La mayoría de los viajeros que desde El Portal se dirigen a Puerto Real o al área recreativa de la Dehesa de La Yeguas por la llamada “”, reparan en un llamativo cartel que puede verse a la altura del km. 7, a la izquierda de la vía: “Cocodrilos Kariba”. Muchos conocen que se trata del indicador que anuncia los accesos a la única Granja de Cocodrilos de Europa. Más desapercibido, sin embargo, pasa un panel informativo que, en este mismo lugar, indica la presencia de los restos de un “ romano”.

A juzgar por el aspecto de la construcción, el viejo de la , como señala el cartel, nos recuerda más a una obra medieval o a un de los siglos XVIII o XIX, similares a los que hemos visto en Arcos, o en el arroyo de Matarrocines, en el antiguo camino de El Puerto. Conocido como “Alcantarilla del Salado”, el conserva todavía la embocadura así como buena parte de sus pretiles y su arcada principal, formada por dos roscas de ladrillo que se asientan firmemente en estribos de canto. En su parte superior, todavía se aprecian los restos de la última reforma que quiso reforzar con hormigón su tablero, señal inequívoca de la utilidad que, hasta hace sólo unas décadas, prestó este viejo .

La alcantarilla permitía el cruce del Arroyo Salado de Puerto Real, que corre por entre las tierras de La Carrascosa, el Cerro de La Tinaja y La Zarza, buscando el , en las cercanas marismas del antiguo estuario del Guadalete. Formaba parte de la Cañada de Arcos a Puerto Real, cuyo tramo jerezano es conocido como “Cañada Real de la Isla o de Cádiz y Puerto Franco” (a la que dedicaremos otro artículo) que arranca en el de Cartuja, para seguir hasta aquí un trazado muy similar al de la actual . Si bien hoy tiene un papel secundario, este camino fue, en otros tiempos, de gran importancia para la comunicación de nuestra ciudad con las poblaciones de la Bahía, ya que hasta la construcción de los primeros puentes sobre el Guadalete y el San Pedro en el Puerto de Santa María, ésta era la principal vía terrestre para llegar a Cádiz, a través del Suazo, bordeando el estuario y las marismas.

Algunos autores sostienen que, un trazado parecido al que lleva en este tramo la Cañada Real de la Isla, era el que posiblemente seguía una calzada romana (tal vez la Vía Augusta) que procedente de Gades y Ad Pontem ( Zuazo) pasaba por las inmediaciones del Portus Gaditanus (uno de cuyos posibles emplazamientos pudiera haber estado en estas laderas de la zona de Mesas de Bolaños) y cruzaba el Guadalete, camino de Hasta Regia, por el vado de El Palmar del Conde, frente a El Portal. Conviene recordar que en las proximidades de este viejo , se han encontrado diferentes enclaves con restos de alfarerías romanas (El Tesorillo, Barja, Bolaños, La Zarza)… que nos permiten imaginar que esta vieja cañada bien pudo seguir el trazado de una calzada romana.

¿” romano”?. Los restos que se conservan apuntan a una obra más reciente, que tal vez tuvo su origen en los primeros siglos de nuestra era, cuando la presencia romana en estas tierras está más que confirmada. En todo caso, el paraje bien merece una visita para observar los restos de la vieja alcantarilla, escondida entre lentiscos y acebuches, que podremos completar con un paseo por los senderos trazados (y señalizados) en las cercanías del . Desde aquí podemos enlazar con la Cañada Real del Camino Ancho. Esta vía forma parte del Parque de las Cañadas de Puerto Real, integrado en la red Andaluza de Vías Pecuarias. Viejos caminos por parajes donde se conserva el matorral típico del monte mediterráneo, entre pinos, lentiscos y acebuches, que nos esperan para ser recorridos.

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El Ayuntamiento pedirá la elaboración de un estudio arqueológico para conocer la etapa en que fue construido

Las riadas del pasado mes de junio han dejado al descubierto un antiguo en Gozón, desconocido hasta ahora, y que está pendiente de catalogación. No obstante, los expertos creen que podría pertenecer a la época romana. Fue localizado sobre el arroyo que discurre por el núcleo rural de , entre las parroquias de Verdicio y Manzaneda.

Ante este hallazgo fortuito, el Ayuntamiento encargará un estudio arqueológico para valorar su importancia arqueológica y etnográfico. Así, lo adelantó el concejal de Cultura, José María Ovies, antes de trasladar el informe al Servicio de Patrimonio Histórico y Cultural de Asturias.

Consultado por LA VOZ DE AVILÉS, el catedrático de Historia de la Universidad de Oviedo Gerardo Díaz Quirós sostiene que se puede tratar de un más de los que hay en algunas zonas del concejo y que se denominan ‘’. «De este mismo estilo existen varios ejemplos repartidos por los arroyos de Gozón», señaló el historiador.

Sobre la estructura, Quirós la definió como «muy sencillo, de luz irregular y arcada ligeramente apuntada con dovelas apenas escuadradas». En cualquier caso, añadió, estas estructuras son, en su humildad, muy interesantes como elementos etnográficos y como testigos de excepción de rutas y caminos en otro tiempo destacados y que el tiempo puede haber convertido en marginales». Díaz Quirós manifestó que atribuirles «romanidad» a estos puentes es, de momento, algo aventurado, pues, «sin duda, son obras menores muy intervenidas a lo largo del tiempo», aunque con orígenes seculares en todos los casos.

Estudio de los daños

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La entrada de hoy está dedicada al del Lozoya, más conocido como de Taboada, una de las obras de ingeniería más singulares levantadas en la región madrileña en el primer tercio del siglo XX.

Llegamos a este impresionante ferroviario, animados por Jaime y Lucía, autores del blog Viviendo en Madrid, quienes tuvieron la oportunidad de visitarlo a finales de julio, según dejaron constancia en un estupendo artículo.

En realidad, todas las fotografías que se ilustran en este reportaje son de ellos (muchas gracias, compañeros). Nosotros simplemente nos limitamos a ponerles algo de texto, con la humilde intención de aportar algo de documentación, ya que no hay mucho publicado al respecto.

Contexto histórico

El está situado sobre el río Lozoya. Se encuentra en el vértice septentrional de la Comunidad de Madrid, dentro del término de Gargantilla del Lozoya y Pinilla de Buitrago, que, pese a tratarse de dos pueblos diferenciados, están integrados dentro del mismo municipio.

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El ministro de Obras Públicas, Hernán de Solminihac, visitó este miércoles el tramo de la Ruta 5 Sur afectado por el derrumbe del sobre el río Claro (en la Región del Maule), tras el terremoto del 27 de febrero pasado. En terreno, la autoridad anunció la construcción de un nuevo , de tres pistas, que reemplazará a la colapsada estructura.

El antiguo , construido en 1870, tenía dos pistas por sentido y permitía el tránsito de vehículos de norte a sur. Luego del terremoto, esta estructura quedó completamente destruida, por lo que la concesionaria Autopista del Maipo (a cargo de la concesión de la ruta Santiago-Talca) debió demolerla y transformar el paralelo, que quedó en pie, en bidireccional.

Según explicó el ministro, el nuevo tendrá de 124 metros de largo, se ubicará en el mismo sitio que el antiguo y tendrá tres pistas. “El antiguo tenía sólo dos calzadas. El nuevo aumentará a tres las calzadas. De esta manera, no sólo estamos restituyendo lo dañado, sino reconstruyendo con mejores estándares, tal como nos instruyó el Presidente Sebastián Piñera”, sentenció.

Es así como la estructura contará con reforzamientos antisísmicos, como travesaños y topes. El inicio de obras está contemplado para enero del próximo año y se espera que la construcción dure 16 meses.

Plan de contingencia

Debido al desvío generado por la caída del sobre el río Claro, para el fin de semana de Fiestas Patrias (17, 18, 19 y 20 de septiembre) se prevé que este punto de la Ruta 5 presente un panorama complejo para los automovilistas.

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Antes de enfrentarse a su rehabilitación, veinte fotografías rememoran la trayectoria del que une el pueblo con las cuevas

La localidad camerana celebra con una exposición el centenario de su de hierro

LOS DATOS

Exposición. 20 fotografías sobre la evolución histórica del .

Horarios. Hasta el domingo, de 19 a 21 horas, en la sala de exposiciones del Ayuntamiento.

Motivo. Rehabilitación y celebración de su centenario.

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