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	<title>PuentemaniaPuentemania | Puentemania</title>
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		<title>Pasarela Trinity</title>
		<description><![CDATA[nombre Trinity Footbridge • fecha de construcción 1993-1995 (Siglo XX) • personas involucradas en diseño y construcción Santiago Calatrava • ubicación Río Irwell, Manchester, Inglaterra, Reino Unido • tipología Pasarela Atirantada • estado En uso La pasarela Trinity es una estructura atirantada que salva el río Irwell, uniendo Manchester con la ciudad de Salford. Su diseño consiste en un mástil único, inclinado y asimétrico, que sustenta dos tramos de acceso convergentes y curvos, y el vano principal. Se trata de un proyecto del ingeniero Santiago Calatrava. El tablero de dicho vano principal mide 54 m, y consiste en una viga cajón triangular de 4 m de anchura. El pilón, por su parte, es un huso de 41 m de altura y un diámetro de entre 55 cm y 1,22 m, inclinado 60º. referencias y créditos • Tzonis, Alexander; Caso Donadei, Rebeca. Santiago Calatrava. Los puentes. Mondadori, Barcelona, 2007. • Fotografías enviadas por Camilo Sánchez. street view y google maps galería de fotos]]></description>
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		<title>Puente del Alamillo</title>
		<description><![CDATA[nombre Puente del Alamillo • fecha de construcción 1987-1992 (Siglo XX) • personas involucradas en diseño y construcción Santiago Calatrava • ubicación Río Guadalquivir, Sevilla, España • tipología Puente Atirantado • estado En uso El proyecto del puente del Alamillo fue un encargo del gobierno andaluz al ingeniero Santiago Calatrava, en 1987. Forma parte de las nuevas infraestructuras proyectadas en el entorno de la isla de la Cartuja con motivo de la Expo 92, entre las que destacan 8 nuevos puentes. El puente consiste en un pilón  de 142 m de altura inclinado en un ángulo de 58º, del que parten trece pares de tirantes paralelos. Dichos tirantes sustentan una viga de hormigón hexagonal de 200 m de luz que albega seis carriles de tráfico rodado y un paseo peatonal elevado en el centro. De la viga de hormigón sobresalen en voladizo unas costillas de 10 m que son las que sostienen las calzadas. En el interior del pilono se dispone una escalera de servicio. En origen, el proyecto consistía en sendos puentes sobre el meandro de San Jerónimo y sobre el propio río Guadalquivir, a una distancia de 1,5 km aproximadamente uno del otro; sin embargo, finalmente se construyó [...]]]></description>
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		<title>Pasarela Oudry-Mesly</title>
		<description><![CDATA[nombre Passerelle Oudry-Mesly • fecha de construcción 1987-1988 (Siglo XX) • personas involucradas en diseño y construcción Santiago Calatrava • ubicación Autopista París-Bonneuil, Créteil-Paris, francia • tipología Pasarela Bowstring • estado En uso Similar al puente Bach de Roda del mismo Calatrava, esta pasarela es un encargo de 1987 construida entre febrero y septiembre de 1988. El objetivo de la construcción era enlazar dos urbanizaciones de viviendas dispuestas a lo largo de la autopista París-Bonneuil. La longitud de la pasarela es de 120 m, con una luz central de 55 m. El tablero es de hormigón, y se encuentra sustentado por unas péndolas que cuelgan de dos arcos de acero. Mide 8 m de anchura. referencias y créditos • Tzonis, Alexander; Caso Donadei, Rebeca. Santiago Calatrava. Los puentes. Mondadori, Barcelona, 2007. • Fotografías enviadas por Camilo Sánchez. street view y google maps var myLatlng = new google.maps.LatLng(48.773131,2.461900000000014); var panoramaOptions = { position: myLatlng, addressControl: false, pov: { heading: -8.274193548387094, pitch: 10.741935483870968, zoom: 1 } }; var panorama_0 = new google.maps.StreetViewPanorama(document.getElementById('streetview_canvas_0'), panoramaOptions); &#160;]]></description>
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		<title>Pasarela Sean O&#8217;Casey</title>
		<description><![CDATA[nombre Sean O&#8217;Casey Bridge • fecha de construcción 2002-2005 (Siglo XXI) • personas involucradas en diseño y construcción Brian Halloran &#38; Associates, Cyril O&#8217;Neill, O&#8217;Connor Sutton Cronin • ubicación Río Liffey, Dublín, Irlanda • tipología Pasarela Atirantada, Pasarela Móvil • estado En uso Los planes de remodelación de los Docklands de Dublín incluyeron el concurso internacional de ideas para el proyecto de la Pasarela Sean O&#8217;Casey. El diseño ganador fue seleccionado entre más de 80 entradas por la Dublin Docklands Development Authority (DDDA) en 2002. La propuesta ganadora es de Cyril O&#8217;Neill, de Brian O&#8217;Halloran y Asociados, junto con la ingeniería O&#8217;Connor Sutton Cronin. El puente fue descrito por los jueces como un &#8220;elegante combinación de arquitectura, planificación urbana, estructura y diseño. Tiene éxito en la compactación de la ciudad y da la sensación de haber existido desde hace mucho tiempo atrás&#8221;. La anchura del río, 100 m aproximadamente, y el requisito de ser un puente móvil para dar cabida a la navegación marítima, fueron algunos de los criterios de diseño estructural que resultaron determinantes para elegir la tipología. El tablero, de 4,5 m de anchura y proyectado en aluminio, consiste en sendos voladizos atirantados de 44 m de longitud [...]]]></description>
		<link>http://www.puentemania.com/1759</link>
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		<title>Pasarela de Zapallar</title>
		<description><![CDATA[nombre Pasarela de Zapallar • fecha de construcción 2006-2008 (Siglo XXI) • personas involucradas en diseño y construcción Enrique Browne, Rodrigo Rojas, Davor Pavlovic, Baltazar Sánchez, Tomás Swett, Alfonso Larraín, Paulina Sir • ubicación Ruta F-30-E, Zapallar, V Región, Chile • tipología Pasarela Viga • estado En uso La pasarela de Zapallar tiene origen en la necesidad de comunicar con la costa un conjunto de viviendas sociales de nueva construcción del pueblo- balneario de Zapallar, en la costa central de Chile. Las nuevas viviendas se ubicaron al otro lado de la carretera que une Zapallar con otros poblados costeros, sobre un pequeño cerro. La pasarela, obra de Enrique Browne y asociados, se proyectó en madera laminada y está simplemente apoyada en estribos de hormigón. Su ejecución fue realizada en gran parte en Santiago y se trasladó por tierra hacia Zapallar, donde se instaló y se ejecutaron los remates. Tiene la forma transversal de un bote, pero corresponde a un arco invertido triangular, longitudinalmente arqueado a fin de disminuir las deformaciones. Una viga en la parte inferior resiste la flexión. Las deformaciones son controladas por el total formado por esta viga y dos vigas secundarias paralelas, ubicadas a los costados. Las [...]]]></description>
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		<title>Puente de Eads</title>
		<description><![CDATA[nombre Eads Bridge • fecha de construcción 1867-1874 (Siglo XIX) • personas involucradas en diseño y construcción James Buchanan Eads • ubicación Río Mississippi, St. Louis, EEUU • tipología Puente de Arcos • estado En uso El puente de Eads, en St. Louis, es la primera estructura de la historia en salvar el río Mississippi. Consiste en tres grandes arcos metálicos con una apariencia formal inspirada en el puente para ferrocarril sobre el Rin, en Coblenza, terminado en 1864. Sin embargo, el proyectista, James Buchanan Eads resuelve la estructura americana con destacadas innovaciones constructivas. Así, en la cimentación de las dos pilas centrales se utilizaron cajones de aire comprimido, y los vanos metálicos se construyeron con la novedosa técnica de avance por voladizos sucesivos que luego será crucial para el desarrollo de la construcción de puentes. La cantidad de acero necesaria para la construcción chocó con la capacidad productiva de la época, insuficiente, y fue preciso incrementar su producción involucrando a los fabricantes. Miguel Aguiló destaca que el esquema de emisión de bonos para financiar la construcción requirió el apoyo de los principales empresarios de la ciudad de St. Louis, que se ocuparon de movilizar a la opinión pública para [...]]]></description>
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		<title>Puente Spencer Dock</title>
		<description><![CDATA[nombre Spencer Dock Bridge • fecha de construcción 2009-2010 (Siglo XXI) • personas involucradas en diseño y construcción Amanda Levete, Alan Dempsey, Peter Feldman, Jordy Fu, Alvin Huang, Theo Sarantoglou, ARUP • ubicación Royal Canal, Dublín, Irlanda • tipología Puente Viga • estado En uso El puente Spencer Dock se dispone sobre el Royal Canal en Dublín, Irlanda. Es un proyecto realizado en 2009 por Amanda Levete Architects, en el entorno de un parque lineal de nueva construcción, por encargo de la Dublin Docklands Development Authority. Fue realizado conjuntamente con la ingeniería Arup, y ejecutado por Laing O&#8217;Rourke. Su escasa longitud total, apenas 40 m, presenta sin embargo una cuidada geometría, repleta de líneas onduladas. Dicha forma ha sido resuelta a partir de una combinación innovadora de piezas de hormigón armado, prefabricadas con moldes de poliestireno expandido de alta densidad recubiertos de resina para un acabado de superficie liso. Para la ejecución del hormigón se empleó árido calizo blanco, para aumentar la visibilidad. El tablero alberga una plataforma de tranvías, dos carriles de tráfico rodado y aceras para peatones, que además gozan de descansaderos en el centro del puente. Fue galardonado con el premio Best Structural Design en los LEAF [...]]]></description>
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		<title>Puente de São João</title>
		<description><![CDATA[nombre Ponte de São João  • fecha de construcción 1984-1991 (Siglo XX) • personas involucradas en diseño y construcción Edgar António de Mesquita Cardoso • ubicación Río Duero, Oporto, Portugal • tipología Puente Pórtico • estado En uso El puente de São João es el segundo puente del ingeniero Edgar Cardoso sobre el Duero entre Oporto y Gaia, tras el Puente de Arrábida. Fue el segundo ingeniero en proyectar dos puentes en ese mismo entorno, tras el francés Théophile Seyrig. El puente fue bautizado con el nombre de S. João, el santo patrón de la ciudad de Oporto, y consiste en un pórtico de hormigón armado pretensado con un vano central de 250 m que sustenta una vía ferroviaria doble a una altura de 66 m, con 12 m de anchura. Los vanos adyacentes presentan 125 m cada uno, y el resto de vanos, nueve en total, oscilan entre los 50 m y los 60 m. Su inauguración tuvo lugar el 24 de junio de 1991, día de S. João. Fue construido para reemplazar el paso ferroviario por el puente de María Pía. referencias y créditos • Adão da Fonseca, Antonio, &#8220;Los puentes de Oporto&#8221;, en Puentes urbanos, Ingeniería y [...]]]></description>
		<link>http://www.puentemania.com/1616</link>
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		<title>Puente del Freixo</title>
		<description><![CDATA[nombre Ponte do Freixo • fecha de construcción 1995 (Siglo XX) • personas involucradas en diseño y construcción António Reis • ubicación Río Duero, Oporto, Portugal • tipología Puente Viga • estado En uso La Junta Autónoma das Estradas (actual Instituto das Estradas de Portugal) decidió a finales de la década de 1990 construir un nuevo tramo de autopista en el lado oriental de la ciudad de Oporto, proyectándose la travesía del río Duero con un puente que pasaba casi por el límite de la ciudad de Oporto, en la zona del Freixo, donde las márgenes bajan y las laderas se tornan más suaves. El puente escogido por la Direcção de Pontes de la Junta Autónoma das Estradas es un proyecto del ingeniero António Reis, que, entre otras alternativas, propuso un viaducto a cota relativamente baja, definiendo ocho vanos, de los cuales los dos principales tienen 150 m de longitud. En realidad, son dos viaductos gemelos construidos con hormigón armado pretensado, albergando cuatro carriles de tráfico en cada sentido. referencias y créditos • Adão da Fonseca, Antonio, &#8220;Los puentes de Oporto&#8221;, en Puentes urbanos, Ingeniería y Territorio nº 65, CICCP, Barcelona, 2003. • Fotografías enviadas por Alberto García. street view [...]]]></description>
		<link>http://www.puentemania.com/1608</link>
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		<title>Pasarela de Boudry</title>
		<description><![CDATA[nombre Passerelle Boudry • fecha de construcción 2002 (Siglo XXI) • personas involucradas en diseño y construcción Geninasca Delefortrie SA, Chablais et Poffet SA • ubicación Río Areuse, Boudry, Suiza • tipología Pasarela Viga • estado En uso La pasarela de Boudry se dispone en la Combe des Epines de la ciudad suiza de Boudry, en el cantón de Neuchâtel. Fue realizada entre 2001 y 2002, con un coste de 150.000 francos suizos, con un proyecto de la ingeniería Chablais et Poffet, junto a los arquitectos de Geninasca Delefortrie. Como indica Felipe Riola, &#8220;una geometría ingeniosa y cuidada, una solución estructural de acero extremadamente ligera visualmente y elegante y un sistema de “revestimiento y cubierta” con madera de abeto. Una construcción aparentemente sencilla bajo la que se esconde una alta complejidad estructural y constructiva: tres elementos prefabricados de la celosía tridimensional de acero tuvieron que ser trasladados mediante helicóptero al sitio, de difícil accesibilidad, apuntalados provisionalmente y soldados entre sí in situ”. referencias y créditos • Riola Parada, Felipe, &#8220;Razón y ser de las pasarelas de madera cubiertas&#8221;, en Boletín de Información Técnica Nº 265, Aitim Mayo-junio 2010. • Fotografías de la página web del proyectista, CP Ingénieurs Civils. street [...]]]></description>
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