referencias y créditos

• Corbera, C. L. (1987). «En torno a algunos problemas de cronología y financiación del gótico bajoaragonés», Homenaje a D. Federico Balaguer Sánchez, 65-80. Instituto de Estudios Altoaragoneses.

• Fotografías de Thierry Lacroix.

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• Fotografías de Thierry Lacroix.

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Unido a la fortaleza Castelveccio en la ciudad italiana de Verona, el puente Scaligero o Castelvecchio fue construido hacia 1356. En su momento fue el vano arqueado más largo de Europa, 48,7 m. La leyenda dice que el diseñador, Guglielmo Bevilacque, asistió a la inauguración a lomos de un caballo, listo para huir en caso de que el puente se derrumbase.

Los arcos del puente son de mármol, y los parapetos y partes superiores de ladrillo rojo, al igual que las torres ubicadas en los extremos. En el siglo XVIII, los franceses destruyeron una de las torres; asimismo, el tablero fue volado en 1945 por las fuerzas nazis en su retirada durante la Segunda Guerra Mundial (como también hicieron con el Ponte Pietra, el puente romano existente en Verona sobre el Adige). En los años 50 del siglo XX ambos puentes fueron reconstruidos.

referencias y créditos

• Locke, Tim; Locke, Anne, Puentes del mundo. Una historia ilustrada, Tika, Madrid, 2006.

• Fotografías de Iñaki Arocena.

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El puente nuevo de Powick fue inaugurado en 1837. Construido a partir de un proyecto de C.H. Capper, su función era la de evitar el paso por el cercano Puente de Powick, cuya traza en zigzag era problemática para la circulación. Se trata de un puente con un único vano compuesto por siete arcos paralelos metálicos de 21 m, catalogado como monumento de Grado II en el Reino Unido. En 1957 se sustituyó el tablero por una losa de hormigón. 

Existen dos pequeños arquillos de desagüe en los laterales, de 5 m de luz.

referencias y créditos

• Jervoise, Edwyn, The Ancient Bridges of the South of England, Society for the Protection of Ancient Buildings, 1930.

• Fotografías de Pedro Plasencia.

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El puente peatonal cubierto Kapell en Lucerna, Suiza, data de 1365 y es el puente de madera más antiguo de Europa. Originalmente era parte de la fortificación de la ciudad; de hecho la torre Wasserturm existente en el puente es anterior al mismo. Esta pasarela sobre el agua cuenta con 26 vanos de aproximadamente 9 m de luz cada uno para hacer un total de 205 m de longitud, y está construida con pilotes de madera de roble y estructura para la cubierta de maderas de pícea y abeto. En los huecos interiores existe una decoración de pinturas referentes a la historia de la ciudad.

Para Riola Parada se trata de un ejemplo de la elección y empleo de maderas de especies diferentes, y con distintas propiedades de durabilidad natural, en función de las muy diferentes exigencias de uso de cada uno de sus elementos.

El puente, a lo largo de su historia, ha sido reconstruido hasta en dos ocasiones, la última después de un incendio sufrido en 1993; gracias a ella ha llegado hasta nosotros su diseño original.

referencias y créditos

• Felipe Riola Parada, «Razón y ser de las pasarelas de madera cubiertas», en Boletín de Información Técnica Nº 265, Aitim Mayo-Junio 2010.

• Fotografías enviadas por Alberto Torres.

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