Situado cerca de la estación de Setil, este puente fue construido para permitir el paso ferroviario del río Tajo, uniendo el norte con el sur de Portugal. Fue, por ello, una obra de gran relevancia para las comunicaciones del país, y a su inauguración, acaecida el 14 de enero de 1904 asistió en rey Don Carlos. Lleva el nombre de Doña Amelia en honor a la esposa de éste.

Se trata de un puente de 840 m de longitud, con vanos iguales de 60 m de longitud. Estas estructuras en celosía fueron construidas por la empresa francesa Fives-Lille, mientras que las pilas corrieron a cargo de la empresa Reynaud.

Cuando fue concluido ostentó el récord de puente de mayor longitud de la Península Ibérica. En 1987 fue sustituido por una nueva estructura, ya que en los últimos años de su vida activa sólo admitía una carga por eje de 18 t, y los convoys debían reducir la velocidad a 40 km/h a su paso.

Tras la puesta en servicio del puente nuevo, fue reconvertido en puente carretero, a partir de un proyecto de Armando Rito. El tablero está habilitado para el paso de un vehículo ligero, regularizado mediante unos semáforos situados en los extremos.

referencias y créditos

• Vasconcelos, Antonio, Pontes dos rios Douro e Tejo, Ordem dos Engenheiros, Lisboa, 2008.

street view y google maps

El nuevo puente Reina Doña Amelia sustituye al antiguo, paso histórico del Tajo desde principios del siglo XX. Está dispuesto paralelo a él, a lo largo de 860 m, y consta de 28 tramos de hormigón pretensado de 30 m de longitud apoyado en pilas de hormigón armado. Permite una carga por eje de 22,5 t sin restricciones de velocidad. La obra, realizada por Consutruçoes Técnicas se inició en marzo de 1984 y fue inaugurada el 12 de marzo de 1987.

referencias y créditos

• Vasconcelos, Antonio, Pontes dos rios Douro e Tejo, Ordem dos Engenheiros, Lisboa, 2008.

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