Dispuesto sobre el río Tormes en Salamanca, el Puente Enrique Estevan se compone de seis arcos de acero idénticos de 33 m de luz entre ejes de pilas y 10 m de anchura. Para ello, el ingeniero del proyecto, Saturnino Zufiaurre, proyecta en cada vano un conjunto de cinco arcos metálicos paralelos unidos al tablero con un conjunto de cruces de san Andrés disimuladas con unos detalles en el frente art nouveau. Los arcos están articulados en sus extremos, en la unión con las pilas.

Juan José Arenas indica que «frente al retablo incomparable de las cúpulas doradas de Salamanca, compone una imagen que hoy resulta tan moderna como clásica. Contemplándolo se pregunta uno si hoy sería posible construirlo sin oposición (¡un puente de acero frente a la catedral de Salamanca!) en ese emplazamiento privilegiado. Pero, al tiempo, comprobando sobre el terreno cómo una obra tan reciente, tan funcional, tan avanzada en su momento, tan meramente ingenieril, se ha insertado en el alma y el paisaje de la capital salmantina».

El nombre del puente hace honor al concejal Enrique Estevan Santos, quien evitó el ensanchamiento a finales del siglo XIX del puente Romano, único puente sobre el Tormes en ese momento, convenciendo a la corporación de la importancia de construir un puente nuevo, respetando así el antiguo.

referencias y créditos

• Arenas de Pablo, Juan José, Caminos en el aire, CICCP, Madrid, 2002.

• Fotografías de Thierry Lacroix.

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El puente Romano de Salamanaca se dispone sobre el río Tormes en la capital castellana. Consta de 27 arcos para una longitud de 356 m. Arenas indica que en la margen derecha, lado ciudad, las 16 primeras bóvedas tienen origen romanos, con aberturas de 9,5 m. Sin embargo, en la margen izquierda el puente está reconstruido en 1676 debido a que una riada arrasó por completo esa parte del puente.  Esta diferencia es notable dado que los sillares de la parte romana son graníticos y bien ajustados, mientras que la parte del siglo XVII se construyó con piedra arenisca y argamasa en las juntas.

En el centro del puente romano existía una torre que pudo desaparecer en la misma riada, reemplazada por un castillete en cuya estancia superior el Ayuntamiento cobraba un pontazgo. El puente debió sufrir, además, diversas reparaciones en los años 1256, 1275, 1422 y 1499. También, más recientemente, en 1726 se repara un encepado de pilotes, en 1727 se arreglan los accesos al puente y en 1728 se refuerzan los estribos. El verraco de piedra que marca la entrada al puente desde 1987 fue arrojado al cauce en 1834, y por ello aparece muy desgastado.

referencias y créditos

• Arenas de Pablo, Juan José, Caminos en el aire, CICCP, Madrid, 2002.

• Fotografías de Thierry Lacroix.

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