Se trata de un puente que sustituye a otro de 1889, derruido en 1972 para evitar la huida de ciudadanos del Berlín Oriental al Occidental. Su construcción fue sufragada en parte por la Unión Europea, y como tal es símbolo de la reunificación alemana.

Se trata de un arco reforzado en acero con una nervadura transversal que sostiene el tablero. Su anchura es de 12,5 m, con un carril para bicicletas y un paso para peatones ligeramente elevado. Las farolas sirven para separar la superficie peatonal del tránsito rodado. A ambos extremos del puente una escalera conduce al paseo del río.

El puente adopta la línea de referencia tradicional de los puentes berlineses, con unos arcos de acero que descansan sobre unos pilares y parecen la proa de una embarcación. Estos contrafuertes están realizados con acero soldado, con unas piezas fundidas que actúan de juntas y alojan los puntos de arranque.

referencias y créditos

• Tzonis, Alexander; Caso Donadei, Rebeca, Santiago Calatrava. Los puentes. Mondadori, Barcelona, 2007.

• Fotografías enviadas por Manuel Lázaro.

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Construido en estilo neogótico entre 1895 y 1896 según un proyecto de Otto Stahn, el puente ha unido históricamente  Warschauer Strasse al este con Skalitzer Strasse al oeste. Durante la Segunda Guerra Mundial el puente sufrió daños y no fue parcialmente reconstruido hasta 1961, año en que se reconstruyó su parte peatonal. 

Tras la reunificación alemana, se planteó rehacer el tramo central del puente y rehabilitar el resto, que si bien había sido (como hemos dicho) parcialmente arreglado, careció de un proyecto de rehabilitación integral. Así, en 1991 el estudio Wachendorf, König & Partner junto al ingeniero Santiago Calatrava propusieron una solución moderna al tramo central.

La propuesta recrea la continuidad original, prestando gran atención a los materiales que se emplean, así como a la tipología. La estructura, así, se divide en dos niveles de 22 m de luz: una sección inferior constituida por una estructura en hormigón para la calzada (en detrimento de lo propuesto por Calatrava: un sistema de vigas cajón metálicas arqueadas que sustentaban el pavimento), y una superior compuesta por un pórtico de acero que recuerda a los puentes de Robert Maillart.

referencias y créditos

• Polano, Sergio. Santiago Calatrava. Obra completa. Electa, Milán, 1996.

• Fotografías enviadas por César García.

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