El puente de la Estrella fue construido para dar paso a la carretera Nacional 631 de Zamora a Puebla de Sanabria. Con anterioriddad existió otro puente en la misma ubicación, hoy inundado por las aguas del embalse de Ricobayo.

Se trata de una obra en hormigón armado con cinco tramos rectos apoyados sobre pilares en su margen derecha, un arco central y otro tramo recto en la orilla izquierda. Su longitud es de unos 320 m.

referencias y créditos

• Fotografías de Pedro Plasencia.

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Con la construcción del embalse de Ricobayo sobre el Esla se pone en servicio el Puente de Mázares o de Manzanal, pues el puente anterior quedaría cubierto por las aguas. La nueva obra presenta una longitud de 450 m con un arco central parabólico de 47 metros de luz y sendos tramos de acceso. El ancho del tablero es de 3,70 metros en la zona central, y ancho de 6,00 metros en los accesos.

El puente fue diseñado por el ingeniero de caminos Antonio Díaz Burgos, con un presupuesto de 1.100.000 pesetas. Deja de estar en servicio el 29 de octubre de 2007, pasando a circular el tráfico por el Nuevo Puente de Manzanal. No obstante, aún puede circularse sobre el tablero, si bien sólo se permite el paso en un sentido debido a su estrechez.

referencias y créditos

• Fraile Cuéllar, José María, «Los saltos del Oeste: nuevo puente de Manzanal del Barco de Zamora», Cimbra, nº 379, 2008, pp.22-32.

• Díaz Burgos, Antonio, «Puente para camino vecinal sobre el embalse del Esla en Manzanal del Barco ( Zamora )», Revista de Obras Públicas, 90, tomo I (2724), 1942, pp.182-184.

• Fotografías de Pedro Plasencia.

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El Puente de Los Cabriles o Viaducto de Martín Gil cruza el río Esla dando servicio a la línea férrea Madrid-Galicia. Los antecedentes de este proyecto se remontan al año 1875, siendo el año 1932 el año en el que, tras varios estudios, proyectos y modificaciones, se aprueba el documento definitivo, con un presupuesto de 4.360.127 pesetas (unos 26.205 €). Sus grandes formas, ejecutadas en los difíciles años posteriores a la guerra civil, se trazan a partir de un proyecto del ingeniero Martín Gil, fallecido poco antes del inicio de los trabajos, que dio nombre póstumo a la obra. Se inauguró el 9 de abril de 1943.

Su mayor singularidad viene dada por su sistema constructivo. El ingeniero Eduardo Torroja, autor de la solución, tomó la idea de José Eugenio Ribera para emplear una cimbra metálica como parte del armado resistente de la estructura, colaborando con el hormigón del arco. Dado que el peso del arco era elevado y requería una cercha muy cara, la solución de Torroja consistió en hormigonar partes de la sección como cordones de refuerzo que, trbajando conjuntamente con la cercha en forma de estructura mixta, dieran resistencia suficiente como para soportar el hormigón fresco del tramo siguiente, hasta el cierre del arco. Este sistema de autocimbra se sigue utilizando con relativa frecuencia: el puente de Wanxian (1997) sobre el río Yangzé en Sichuán (China), récord mundial en puentes arco de hormigón, fue realizado con un sistema similar.

El acceso al mismo resulta complejo, dado que se ubica en una vía ferroviaria de difícil acceso. Quizá el mejor lugar para observarlo y fotografiarlo sean los puentes carreteros de Manzanal, aguas abajo en el propio Esla.

referencias y créditos

• José María Fraile Cuéllar, «Los saltos del Oeste: nuevo puente en Manzanal del Barco de Zamora», en Cimbra, nº 379, Enerlo-Febrero 2008.

• Aguiló, Miguel, Forma y tipo en el arte de construir puentes, Abada, Madrid, 2010.

• Fotografías de Pedro Plasencia.

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La ubicación del puntero es aproximada. Las coordenadas exactas del viaducto son (41.65148622872855, -5.899560799584947)

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El nuevo puente de Manzanal se dispone sobre el río Esla, en la provincia de Zamora. Se trata de una estructura de dovelas de hormigón, con una longitud total de 479,25 m. Las luces de los vanos son: 61,25-114,00-190,00- 114,00 m, siendo de 11,00 m el ancho de la plataforma del tablero.

La estructura fue diseñada por Hugo Corres, de FHECOR, y la construcción fue llevada a cabo por FCC (Julio Ruiz Cabrero, Jefe de Obra), con la Dirección Técnica del ingeniero de la Diputación de Zamora Ángel Macho Jiménez. El presupuesto del mismo fue de 13,5 millones de euros, y el anteproyecto fue supervisado por A.T.P. Ingeniería.

Fue construido entre julio de 2005 y octubre de 2007, y sustituye a un antiguo puente cuyo tablero no presentaba la anchura suficiente como para albergar las exigencias de tráfico.

referencias y créditos

• José María Fraile Cuéllar, «Los saltos del oeste: nuevo puente en Manzanal del Barco de Zamora, en Cimbra, nº 379, Enero-Febrero 2008.

• Fotografías de Pedro Plasencia.

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La pasarela sobre el río Esla en Valencia de Don Juan (León) se plantea dentro del proyecto de acondicionamiento de la margen izquierda del río. Se trata de un proyecto de Cesma Ingenieros construido por Vías y Construcciones. Tuvo un presupuesto de ejecución material de 411.068 €.

Dicho proyecto propone una pasarela tipo bowstring de 110 m de luz, en un paisaje de gran belleza natural. La estructura traza un tablero sustentado mediante un doble arco superior con tirante inferior que transmite a la cimentación únicamente cargas verticales. Esta cuestión era fundamental en una zona de gran dificultad geotécnica.

Los arcos se disponen en dos planos inclinados simétricos hacia el interior, y presentan una altura máxima de 9 m. Las péndolas están conformadas por perfiles tubulares circulares, y el tablero consiste en una estructura mixta de chapa colaborante de 6,05 m y 0,19 m de espesor medio apoyada inferiormente en vigas trasnversales; dichas vigas están sujetas a las péndolas.

Es destacable el cuidado en los detalles y acabados, desde el pavimento de madera hasta la elección de colores, el diseño de barandilla y la iluminación nocturna. La estructura metálica fue elaborada en partes en taller, y soldada in situ posteriormente. Fue montada por Construcciones Metálicas los Blancos.

referencias y créditos

• www.cesmaing.com/proyectos/pasarelas/03/pdf/ficha.pdf.

• Fotografías enviadas por Ángel Muro y Construcciones Metálicas los Blancos.

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La ubicación del puntero es aproximada. Las coordenadas exactas son (42.29352219235142, -5.525015721981845)

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