El arco del Clyde, o Clyde Arc, es el puente más occidental para tráfico motorizado de la ciudad de Glasgow. Construido en 2006 a partir de un proyecto firmado por Halcrow, presentaba como condición de contorno la existencia de diversos edificios relevantes a un lado y al otro; por ello, fue necesario plantear un puente ligeramente esviado con la cimentación en el propio río.

Estructuralmente consiste en un arco principal del que cuelga un tablero (es decir, tipo bowstring) de 96 m de luz, con dos vanos laterales de 36,5 m. El tablero fue construido con hormigón pretensado en la orilla, y posteriormente colocado in situ. El arco de acero presenta una sección en diamante, y fue construido en taller en tres tramos. Una vez en obra, en tierra, se soldaron los tres fragmentos y se colocaron ya unidos en su posición definitiva.

En poco años se ha convertido en uno de los iconos de la ciudad merced a su espectacular arco blanco, que además no está alineado con el tablero, y a la inmediatez de la gran grúa del puerto de Glasgow, conformando un hito paisajístico que aúna contemporaneidad y tradición

referencias y créditos

• Glasgow’s Clyde Bridges. Folleto editado por la Institution of Civil Engineers and Glasgow City Council.

• Fotografías de Pedro Plasencia.

street view y google maps

galería de fotos

La pasarela Tradeston se dispone en Glasgow sobre el río Clyde. Fue construida en 2008 como parte del programa de regeneración del frente fluvial de la ciudad escocesa, y enlaza el distrito financiero de la ciudad, en la orilla norte, con un polígono de ocio construido en la orilla sur.

Se trata de una pasarela en parte atirantada, en parte cantilever, con un vano central de 48 m y dos vanos laterales de 25 m. Tanto el tablero como la estructura superior están construido con acero de alta resistencia, mientras que las pilas se han conformado con hormigón armado. Presenta la particularidad de que su planta es una doble curva; el fin de esta «ese» es alcanzar el gálibo mínimo exigido para la navegación sin tener que acudir a rampas muy pronunciadas: al diseñar un tablero más largo de lo estrictamente necesario se conseguía que la pendiente no fuera tan pronunciada de lo que sería con el tablero recto.

referencias y créditos

• Glasgow’s Clyde Bridges. Folleto editado por la Institution of Civil Engineers and Glasgow City Council.

• Fotografías: Pedro PLasencia.

street view y google maps

galería de fotos

El puente George V de Glasgow data de 1928. Fue diseñado por los ingenieros de la empresa Considère Constructions Ltd hacia 1914, pero la Primera Guerra Mundial y la posterior posguerra retrasó el inicio de la obra.

Consta de tres vanos de hormigón armado revestidos con cantería granítica a modo de maquillaje. La cimentación se realizó con cajones cilíndricos.

referencias y créditos

• Glasgow’s Clyde Bridges. Folleto editado por la Institution of Civil Engineers y el Glasgow City Council.

• Fotografías de Pedro Plasencia.

street view y google maps

galería de fotos

Construida en 1856, la pasarela St Andrew fue diseñada por el ingeniero Neil Robson. Las cadenas y la parte estructural del tablero son de hierro forjado, y los pórticos de fundición. Éstos fueron diseñados con columnas corintias de 6 m de altura.

La construcción fue promovida por Bailie Harvey, para facilitar el acceso a una fábrica de su propiedad ubicada en el entorno. Hasta entonces, los trabajadores se veían obligados a tomar un ferry situado en el mismo lugar.

En 1997 la madera del tablero fue reemplazada, y los detalles en fundición rehabilitados y repintados. Es uno de los símbolos de la ciudad de Glasgow.

referencias y créditos

• Glasgow’s Clyde Bridges. Folleto editado por la Institution of Civil Engineers and Glasgow City Council.

• Fotografías de Pedro Plasencia.

street view y google maps

galería de fotos

El puente Tidal Weir atraviesa el río Clyde en Glasgow. Fue construido en 1901 a partir de un diseño del célebre ingeniero Francis Goold Morony Stoney con el fin de disponer un aliviadero (weir: aliviadero en inglés) en el curso del río. Con carácter previo existieron otros aliviaderos o represas e incluso una pequeña esclusa (entre 1851 y 1880), a fin de proteger los puentes existentes en el río frente a la excesiva velocidad de las aguas en ese tramo.

El primer Tidal Weir fue competado en 1901, pero hacia 1941 se arruinó y fue necesario construirlo de nuevo a partir de los restos que quedaron en pie. Así, en 1949 se finaliza una nueva superestructura en la que además se ubicaron una serie de tuberías.

referencias y créditos

• Glasgow’s Clyde Bridges. Folleto editado por la Institution of Civil Engineers and Glasgow City Council.

• Fotografías de Pedro Plasencia.

street view y google maps

galería de fotos