Se trata de un puente de 330 m de longitud. Está constituido por tres arcos centrales de sillares aligerados, con 65 m de vano, y siete arcos laterales de medio punto de 12 m de vano. Los tímpanos de los arcos centrales consisten en cinco arquillos de 6 m. Tiene la particularidad de ser el único puente realizado con sillares de la parte portuguesa del Duero, y el mayor de Portugal de este tipo. Cabe resaltar que el mayor puente europeo de sillares es el puente Plauen, en Alemania, con unos arcos de 90 m de vano.

La primera piedra se dispuso en noviembre de 1923. La obra fue impulsada por la Companhia Nacional de Caminhos-de-Ferro, y destinada a la futura vía férrea Régua-Lamego que nunca llegó a ser concluida. En 1949 el puente se cedió a la Dirección de Carreteras (JAE) para dar servicio a la travesía rodada de la EN 2, tras una remodelación que incluyó la ampliación del tablero en hormigón con ménsulas que permitieron el paso de dos vehículos simultáneamente. Este proyecto de remodelación fue supervisado por el célebre ingeniero Edgar Cardoso.

referencias y créditos

• Vasconcelos, Antonio, Pontes dos rios Douro e Tejo, Ordem dos Engenheiros, Lisboa, 2008.

• Fotografías de Pedro Plasencia.

street view y google maps

galería de fotos

La construcción del tramo de la IP3, Reconcos-Lamego-Regua exigió la construcción de un nuevo puente sobre el Duero en Regua. Se trata de uno de los mayores puentes portugueses, con 900 m de longitud y un trazado curvo de 600 m de radio. El tablero es una viga-cajón monocelular, de sección variable en altura, en hormigón armado pretensado, con 11 vanos, siendo el mayor de 180 m de longitud. Fue construido por voladizos sucesivos, con tramos de 5 m hormigonados in situ.

Son notables las pilas principales, que alcanzan los 90 m de altura. Están caracterizadas por cuatro nervios que, más allá de su función estructural, son de gran belleza estética. Para las pilas centrales localizadas en el lecho del río fueron construidos unos arranques circulares a modo de protección ante eventuales problemas de socavación.

Construido por Soares da Costa a partir de un proyecto firmado por Armando Rito, el puente fue concluido en 1997, y más tarde bautizado con el nombre de Puente Miguel Torga en homenaje al gran escritor y poeta portugués. Recibió el premio de Ingeniería Civil en la categoría de Innovación y Dificultad Teconológica durante la Bienal Iberoamericana de Arquitectura e Ingeniería de Madrid, celebrada en octubre de 1998.

referencias y créditos

• Vasconcelos, Antonio, Pontes dos rios Douro e Tejo, Ordem dos Engenheiros, Lisboa, 2008.

• Fotografías de Pedro Plasencia.

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Ubicación aproximada

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