Unido a la fortaleza Castelveccio en la ciudad italiana de Verona, el puente Scaligero o Castelvecchio fue construido hacia 1356. En su momento fue el vano arqueado más largo de Europa, 48,7 m. La leyenda dice que el diseñador, Guglielmo Bevilacque, asistió a la inauguración a lomos de un caballo, listo para huir en caso de que el puente se derrumbase.

Los arcos del puente son de mármol, y los parapetos y partes superiores de ladrillo rojo, al igual que las torres ubicadas en los extremos. En el siglo XVIII, los franceses destruyeron una de las torres; asimismo, el tablero fue volado en 1945 por las fuerzas nazis en su retirada durante la Segunda Guerra Mundial (como también hicieron con el Ponte Pietra, el puente romano existente en Verona sobre el Adige). En los años 50 del siglo XX ambos puentes fueron reconstruidos.

referencias y créditos

• Locke, Tim; Locke, Anne, Puentes del mundo. Una historia ilustrada, Tika, Madrid, 2006.

• Fotografías de Iñaki Arocena.

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El puente del Bembro se dispone en la ciudad italiana de Lenna, en el brazo de Mezzoldo. Presenta una  luz de 70 m, salvada con un arco de acero. Su tablero, de 12 m de ancho, se compone de un entramado tridimensional de tubos de acero y una losa colaborante de hormigón, y está suspendido del arco mediante tirantes de redondos de acero de alta resistencia.

El arco está constituido de un cajón armado de sección triangular, cerrado en sus extremos, asegurando así la impermeabilización y la resistencia a la corrosión en el interior del cajón. Los tirantes verticales están protegidos de la corrosión por la utilización de vainas de protección termo-retractables. Finalmente, las barandillas y la barreras de seguridad son de acero galvanizado.

La obra fue promovida por la  Comunità Montana della Valle Brembana, y es un proyecto de M.E. Giuliani, de Redesco. La construcción corrió a cargo de Vitali Spa

referencias y créditos

• Antinori, Monica. «Arco en cielo rojo», Revista Europ’A, octubre 2007. APTA, Madrid, 2007.

• Fotografías: Redesco.

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El puente Milvio se disponer sobre el Tíber, en Roma. Su construcción se debe al cónsul Marco Emilio Escauro; no obstante, en el mismo lugar existió un puente anterior que databa del año 206 AC. El tablero presenta una longitud de 136 m y 8 m de anchura.

Miguel Aguiló relaciona los arquillos sobre las pilas con las que posteriormente se realizaron en el puente romano de Mérida, diferenciándolas de las existentes en el Ponte Rotto de Roma por su menor altura.

El puente fue renovado en diferentes ocasiones: en la Edad Media por un monje llamado Acucio; hacia 1429, el Papa Martín V sufragó un arreglo realizado por Francesco Genazzano; en 1805 se arreglaron los arcos extremos y se construyó la torre neoclásica de la margen norte; finalmente, en 1850 se añadió una escultura de la Inmaculada Concepción.

Desde 2007, y tras la novela Tengo ganas de ti, de Federico Moccia, es costumbre entre las parejas añadir candados cerrados en las farolas como señal de amor. El puente, según describe Tácito, era célebre ya en la época romana por sus atracciones nocturnas, y Nerón acudía al puente a realizar orgías. También es el lugar donde en el año 312, Constantino derrotó a Majencio en la batalla del puente Milvio.

referencias y créditos

• Fisher, Ian, «Locks of love clutter Rome’s oldest bridge», The New York Times, 5 agosto 2007.

• Aguiló, Miguel, Forma y tipo en el arte de construir puentes, Abada, Madrid, 2010.

• Fotografías de José María Domínguez.

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referencias y créditos

• Fotografías de Diane Worland.

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El puente proyectado por el ingeniero Santiago Calatrava sobre el Gran Canal veneciano es la cuarta estructura levantada en la autopista acuática de la ciudad de los canales, tras el de Rialto (1588-1591), el de la Academia (1932, reconstruido en 1984) y el Scalzi (de 1934).

El puente tiene 94 m de longitud con un tramo central de 81 m de luz. El tablero, de circulación exclusivamente peatonal, presenta una anchura que varía entre 5,58 m y 9,38 m, siendo mayor en el centro del arco. Creemos que esto se debe a que Calatrava debió imaginar que sería en el centro de la estructura -en su punto más alto, a 9,28 m sobre el Gran Canal- donde se detendrían más peatones para admirar las vistas de Venecia. 

El arco consiste en una estructura de acero que traza una curva de 180 m de radio, compuesta por dos cajones superiores periféricos y dos tubos inferiores. En los puntos de unión de los arcos, unas vigas de tubos y placas de acero forman unos cajones de sección cerrada.

Tanto los escalones como el tablero alternan el cristal de seguridad templado con la piedra natural de Istria, reflejando el dibujo del pavimento ya existente. El antepecho de la barandilla, por su parte, es de cristal, con una barandilla de bronce vidriado en su extremo superior. De noche, unos fluorescentes colocados en el interior de la propia barandilla iluminan el camino y contribuyen al efecto teatral que crea la iluminación situada bajo el tablero transparente. Por último, unos puntos de luz al pie de los muros iluminan el tablero.

Su ubicación presenta una enorme relevancia funcional y simbólica, ya que enlaza la estación de ferrocaril de Santa Lucía, en el extremo norte del puente, con la Piazzale Roma, al sur, siendo por tanto una de las primeras imágenes que percibe el turista. Asimismo, es destacable la unión del puente con los muelles de cada orilla, diseñando unos apoyos con forma de media luna que permite la circulación interior.

referencias y créditos

• Tzonis, Alexander; Caso Donadei, Rebeca. Santiago Calatrava. Los puentes. Mondadori, Barcelona, 2007.

• Fotografías enviadas por Felipe Muñoz.

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 El Puente Sant Angelo, levantado con el nombre de Pons Aelius en honor al emperador Adriano, daba continuidad al centro de la ciudad sobre el Tíber en las inmediaciones del mausoleo del emperador, hoy reconvertido en el Castillo de Sant’Angelo. Se encuentra cubierto de mármol travertino y cruza sobre el río Tíber con cinco arcadas, con una longitud de 135 m. Enlaza los barrios (o riones) de Ponte con el de Borgo, en la capital de Italia. Se trata de uno de los puentes más antiguos y bellos de Roma, por su particular situación, en las inmediaciones del Vaticano, y cerca del mismo el Tíber traza una serie de curvas que proporcionan unas vistas cambiantes y sugestivas de su entorno. Las estatuas posteriores, muchas de ellas de Bernini, han sido ejemplo y modelo de inspiración para la decoración de puentes urbanos posteriores, como el Puente de Carlos en Praga.

En tiempos pasados, los peregrinos utilizaban este puente para llegar a la Basílica de San Pedro, por lo que era también conocido como Puente de San Pedro (Pons Sancti Petri), pero sería con el gobierno del Papa Gregorio cuando tanto el castillo como el puente adoptaron el Sant Angelo. Según parece, un ángel se apareció en el tejado del castillo para anunciar el final de una plaga que entonces asolaba la ciudad romana. Además, durante el año jubileo de 1450, la balaustrada del puente cedió debido a la gran multitud de peregrinos que esperaban turno para acceder a la Basílica de San Pedro, muriendo muchos de ellos al caer al río. Como consecuencia, muchas de las casas que existían a la entrada del río, así como un arco de triunfo romano fueron derruidos para ampliar el paso de los peregrinos. 

En el año 1535, el Papa Clemente VII destinó los ingresos del peaje que había que pagar para cruzar el puente para erigir las estatuas de los apóstoles San Pedro y San Pablo a la entrada del puente, a los que se añadieron más tarde estatuas que representaban a los cuatro evangelistas y a los patriarcas de la iglesia, Adán, Noé, Abrahám y Moisés.  En 1669, el Papa Clemente IX encomendó el reemplazo de los antiguos ángeles de estuco de Raffaello da Montelupo, encargados por su antecesor, el Papa Pablo III. Bernini, en la que fue su primera experiencia programática al aire libre, concibió la construcción de diez ángeles que sostenían los instrumentos de la Pasión. Él en persona acabó los dos originales de los ángeles que sostienen la inscripción INRI y la Corona de Espinas, pero ambas fueron requisadas por Clemente IX para su colección particular. Hoy se encuentran en la iglesia de Sant’Andrea delle Fratte, también en Roma. 

Las figuras de los ángeles están realizadas con un canon adelgazado, siendo las cabezas relativamente pequeñas. Los pliegues encorsetan la anatomía, ocultándola, buscando la emotividad y la emoción religiosa. Estos tienen un sentido de la expresividad crispada. 

Los ángeles de Bernini son:

1.      Ángel con la columna (Antonio Beams, inscripción «Tronus meus in columna»).

2.      Ángel con las fustas (Lazzaro Morelli, inscripción «In flagella paratus sum»).

3.      Ángel con la Corona de Espinas (Bernini y San Pablo, hoy en la iglesia de Sant’Andrea delle Fratte. Copia en el puente de Paul Naldini (inscripción «In aerumna mea dum configitur spina»).

4.      Ángel con el sudario (Velo de la Verónica) (Cosimo Fancelli, «Respice faciem Christi tui») 

5.      Angel con el sudario y los dados (Pablo Naldini, inscripción «Super vestimentum meum miserunt sortem»).

6.      Ángel con los clavos (Girolamo Lucenti, inscripción «Aspicient ad me quem confixerunt»).

7.      Ángel con la cruz (Ercole Ferrata, inscripción «Cuius principatus super humerum eius»).

8.      Ángel con la inscripción (Copia de Giulio Cartari (inscripción «Regnavit a ligno deus»).

9.      Ángel con la esponja (Antonio Giorgetti, inscripción «Potaverunt me aceto»).

10.   Ángel con la Lanza (Domenico Guides, inscripción «Vulnerasti cor meum»).

De las estatuas anteriores a la intervención de Bernini únicamente perduran los dos apóstoles, San Pedro y San Pablo. Hoy, el puente es exclusivamente peatonal. Ha sido utilizado en diferentes películas, como Vacaciones en Roma (Roman Holiday, William Wyler, 1953), y la adaptación reciente de la novela de Dan Brown, Ángeles y Demonios, que asimismo menciona este puente varias veces. También ha aparecido en la película homónima de Ron Howard (Angels & Demonds, 2009)

referencias y créditos

• www.minube.com/rincon/puente-sant-angelo-a5396

• www.telecable.es/personales/angel1/escbar/bernini/angelo.htm

• Fotografías de José María Domínguez.

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El Puente Cubierto (también conocido como Puente Viejo) es un puente sobre el río Ticino en Pavía, que conecta el centro de la ciudad vieja (que se encuentra en la margen izquierda del Ticino), con el barrio de Borgo Ticino. El puente es muy característico, con cinco arcos y completamente cubierto con dos portales en cada extremo y una capilla en el centro. Aunque el puente actual fue construido en 1949, propone la tipología de la cubierta del puente viejo, que data del siglo XIV.

Ya en época romana, en la antigua ciudad de Ticinum existía un primer puente que unía las dos orillas del río. De este puente se puede ver fácilmente la cimentación en época de estiajes. La dirección de la torre, ligeramente desplazada de las de los puentes medievales y modernos, indica que en la época romana la dirección de la corriente del río era diferente. Otro de los pilares del puente romano se podía ver hasta hace unos años en la margen izquierda, pero se cubrió en una remodelación de las márgenes. La construcción del puente se remonta al Imperio Romano de Augusto.

En relación al puente del siglo XIV, existen algunas ruinas en la cimentación del puente moderno. Fue construido en 1351 sobre las ruinas de un puente romano, y diseñado por Juan Ferrara y Jacopo da Cozzo. El puente, terminado en 1354, presentaba diez arcos irregulares y dos torres defensivas en los extremos.

El bombardeo de las fuerzas aliadas en septiembre de 1944, durante la Segunda Guerra Mundial, dañó el viejo puente. Al final de la guerra se originó un intenso debate sobre la conveniencia de reparar o demoler el viejo puente, y finalmente, en febrero de 1948, el Ministerio de Obras Públicas lo demolió con dinamita. No obstante, algunos restos de las torres son aún visibles.

En 1949 se comenzó a construir el nuevo puente 30 metros aguas abajo del puente romano y medieval, y se inauguró en 1951. Es más ancho y más alto que los puentes anteriores, y presenta cinco arcos. Estos cambios están destinados a mejorar el flujo de tráfico en el puente (aumento de tamaño en anchura y altura) y al mismo tiempo facilitar el flujo de agua.

referencias y créditos

• http://it.wikipedia.org/wiki/Ponte_Coperto_di_Pavia

• Fotografías de José Vicente Plasencia Lozano.

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El Ponte alle Grazie cruza el río Arno en la ciudad de Florencia, aguas abajo del célebre Ponte Vecchio. En origen, en la misma ubicación, existía un puente construido en 1227, el Rubaconte, a la sazón el más largo y antiguo de la ciudad, con nueve arcos.

Con el tiempo el número de arcos del Rubaconte se redujo a seis, y se vio copado por distintas casas de madera, presentando un aspecto similar al que hoy muestra el Ponte Vecchio. Además, existía una pequeña edificación con ermita incluida en la que vivían monjas, que recibía el nombre de Santa Maria della Grazie. Este nombre fue dado por extensión al puente.

Hacia 1876 los edificios existentes en el tablero fueron destruidos para ampliar la calzada del puente, ya que una de las líneas del tranvía de la ciudad debía cruzar el río en ese punto. En agosto de 1944, finalmente, varios de los arcos fueron destruidos por el ejército nazi durante su retirada de la ciudad.

Por ello, en 1945, se convocó un concurso para la reconstrucción. El grupo ganador estaba dirigido por el ingeniero Piero Melucci, ayudado por los arquitectos Giovanni Michelucci, Edward Tales, Riccardo Gizdulich y Danilo Santi. El proyecto, terminado de construir en 1953, define cinco vanos idénticos de piezas de hormigón. Estos vanos, estructuralmente, funcionan como un esquema Gerber. Es decir, presentan una configuración similar a las celosías del Firth of Fourth (pero en hormigón), con dos voladizos que salen de las pilas y sustentan un tramo estático en el centro del tablero. Visualmente, los tramos en voladizo pueden identificarse con las zonas de pretil opaco y los tramos centrales, con el pretil diáfano. El resultado es un puente estructuralmente interesante, cuyas curvas generan sugestivos juegos de luces. La elección de los colores, además, refuerza la sensación de ligereza del tablero.

Se trata, por último, de un puente muy visitado por los fotógrafos, pues permite obtener imágenes frontales del lado oeste del Ponte Vecchio, con el Corredor Vasari en primer término.

referencias y créditos

• Guerreri, Francesco; Bracci, Lucia; Pedreschi, Giancarlo. I ponti sull’Arno dal Falterona al mare. Edizioni Polistampa, Florencia, 1998.

• Köenig, Giovanni Klaus. Architettura in Toscana 1931-1968. Turín, 1968.

• Fotografías de Pedro Plasencia

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