Los planes de remodelación de los Docklands de Dublín incluyeron el concurso internacional de ideas para el proyecto de la Pasarela Sean O’Casey. El diseño ganador fue seleccionado entre más de 80 entradas por la Dublin Docklands Development Authority (DDDA) en 2002.

La propuesta ganadora es de Cyril O’Neill, de Brian O’Halloran y Asociados, junto con la ingeniería O’Connor Sutton Cronin. El puente fue descrito por los jueces como un «elegante combinación de arquitectura, planificación urbana, estructura y diseño. Tiene éxito en la compactación de la ciudad y da la sensación de haber existido desde hace mucho tiempo atrás».

La anchura del río, 100 m aproximadamente, y el requisito de ser un puente móvil para dar cabida a la navegación marítima, fueron algunos de los criterios de diseño estructural que resultaron determinantes para elegir la tipología. El tablero, de 4,5 m de anchura y proyectado en aluminio, consiste en sendos voladizos atirantados de 44 m de longitud que pueden girar 90º alrededor de un mecanismo ubicado sobre los apoyos.

Esta pasarela, que une el Custom House Quay con el City Quay lleva el nombre del escritor de Dublín Sean O’Casey. Recibió un premio del ICE en 2006.

referencias y créditos

• Dublin Docklands Development Authority.

• Fotografías enviadas por Luis Navarro.

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El puente Spencer Dock se dispone sobre el Royal Canal en Dublín, Irlanda. Es un proyecto realizado en 2009 por Amanda Levete Architects, en el entorno de un parque lineal de nueva construcción, por encargo de la Dublin Docklands Development Authority. Fue realizado conjuntamente con la ingeniería Arup, y ejecutado por Laing O’Rourke.

Su escasa longitud total, apenas 40 m, presenta sin embargo una cuidada geometría, repleta de líneas onduladas. Dicha forma ha sido resuelta a partir de una combinación innovadora de piezas de hormigón armado, prefabricadas con moldes de poliestireno expandido de alta densidad recubiertos de resina para un acabado de superficie liso. Para la ejecución del hormigón se empleó árido calizo blanco, para aumentar la visibilidad.

El tablero alberga una plataforma de tranvías, dos carriles de tráfico rodado y aceras para peatones, que además gozan de descansaderos en el centro del puente.

Fue galardonado con el premio Best Structural Design en los LEAF Awards 2009.

referencias y créditos

• Van Uffelen, Chris. Bridge Architecture + Design, Braun Publishing AG, Salenstein, 2010.

• http://www.ddda.ie/index.jsp?a=1071&n=297&p=218

• Fotografías enviadas por César Morales.

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Construido en el ámbito del Proyecto para la Renovación de la Zona Histórica (HARP) con el objeto de mejorar la circulación del centro histórico, el puente James Joyce se dispone sobre el río Liffey, en Dublín, uniendo el muelle de Ellis, al norte, con la isla Ushers, al sur. Se trata de un lugar significativo porque junto al puente se sitúa el número 15 de la isla de Ushers, la casa que eligió James Joyce como escenario donde transcurría su relato Los muertos, que a su vez daría pie a la última película de John Huston, Dublineses (The dead, 1987).

El puente consiste en sendos arcos de 6,5 m de altura del que pende un tablero de cuatro carriles y 42 m de longitud, que extrañamente se inclinan hacia el exterior, cuando lo habitual es que se inclinen al interior y se arriostren en sus respectivas claves.

El tablero cuelga de los arcos mediante unos tirantes de acero de alta tracción. Unas balaustradas de acero y cristal a cada lado se curvan hacia el río creando unas pasarelas peatonales cuya anchura oscila entre 3 m en los muelles y 7 m en su tramo central.

referencias y créditos

• Tzonis, Alexander; Caso Donadei, Rebeca. Santiago Calatrava. Los puentes. Mondadori, Barcelona, 2007.

• Fotografías enviadas por Camilo Sánchez.

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El Puente Ha’penny cruza el río Liffey en el centro de la ciudad de Dublín. Se trata de una estructura icónica de la ciudad, originalmente concebida como Puente Liffey. Su nombre cambió debido a que el peaje para cruzarlo, en vigor hasta 1919, era de medio penique (half-penny, en inglés).

Fue construido en 1816, con un proyecto de John Winsor, J.C. Beresford y William Wals, que trazaban el primer puente de hierro de Irlanda con un estilo ecléctico y modernista, aprovechando las posibilidades expresivas del hierro. Su longitud es de 43 m y su gálibo máximo, de 3,35 m. El hierro fue forjado en Coalbrookdale, lugar mítico en su relación con los puentes de hierro al ser la ubicación del primer puente de hierro de la historia, el Ironbridge.

En 1970 fue sumetido a una profunda reparación en la que fue cambiado todo el tablero. En 2001 fue repintado y fue objeto de una modificación en sus estribos para permitir a los peatones un acceso más sencillo al mismo.

Destacan los faroles que se encienden cada noche, y que confieren a su entorno una apariencia irreal, extraña y peculiar. El puente, así, ha sido aprovechado por fotógrafos y directores de cine en diversas ocasiones tanto para películas de terror como románticas. Así, por ejemplo, Paul Auster situó en él una de las escenas más trascendentes de su Lulu on the bridge, de 1998.

referencias y créditos

• http://www.dublintourist.com/virtual_dublin/city_centre/hapenny_bridge.shtml

• http://www.lazapatilla.com/viajes/ha-penny-bridge-dublin/

• Fotografías de José Vicente Plasencia.

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