Inaugurado en abril de 1990, recibe el nombre de Puente Internacional San Roque González de Santacruz, en memoria del misionero jesuita que a comienzos del siglo XVII fundó Encarnación, Posadas y otros pueblos de la zona. Se ubica en el río Paraná, 80 km aguas arriba de la presa de Yaciretá y une la ciudad de Posadas en Argentina con Encarnación, ya en Paraguay.

Se trata de un puente mixto de ferrocarril y carretera construido en hormigón pretensado. Su longitud es de 2.500 m y su vano atirantado es de 570 m sobre el canal de navegación, con una luz central de 330 m y dos luces laterales de 120 m cada una. Los dos pilones que enmarcan el tramo central tienen forma de A con una altura total desde cimientos de 116 m, dejando un gálibo de navegación de 18 m. Al puente principal se accede por dos viaductos, uno de 1.595 m en el lado argentino y otro de 385 m en el lado uruguayo.

Fue reconocido con el Premio Puente de Alcántara de 1990.

referencias y créditos

• Gil de la Serna, Fernando, Fernández Briones, Carlos, «Las obras públicas en España, Portugal y Países Americanos a través del Preimo Internacional Puente de Alcántara», en Revista de Obras Públicas, nº 3.316, Diciembre 1992.

• Fotografías enviadas por Humberto Revueltas.

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Construido en 1938, el Puente Alsina (durante un tiempo conocido como Puente Teniente General Uriburu, debido al presidente argentino del mismo nombre), se ubica en el Riachuelo de Buenos Aires. Tiene origen en un puente previo construido por Enrique Ochoa en el conocido como Paso de Burgos, que databa de 1855, y que fue arrasado por una riada ese mismo año; asimismo, en 1856 se construyó otro que tampoco duró más de un año. El tercer puente, de madera, sí fue capaz de resistir los embates del agua hasta 1910.

El actual, que como decimos se erigió en 1938, fue proyectado por el ingeniero José María Pérez (otras fuentes citan a José Calixto Álvarez). Presenta dos carriles de circulación rodada y en un tablero inferior se aloja una vía de ferrocarril. Su estructura es una celosía de acero, con una construcción en su acceso de estilo colonial. En dicha construcción se pueden apreciar el escudo del barrio: la imagen de la iglesia de Pompeya, el puente, un farol de arrabal, con un bandoneón antiguo con el distintivo «argentino», un árbol que con su ramaje abraza al barrio y un intelectual estrechándole la mano a un obrero.

Es célebre el tango «Puente Alsina», con letra de Benjamín Tagle Lara:

Dónde está mi barrio, mi cuna querida?
¿Dónde la guarida, refugio de ayer?
Borró el asfaltado, de una manotada,
la vieja barriada que me vio nacer…

En la sospechosa quietud del suburbio,
la noche de un triste drama pasional
y, huérfano entonces, yo, el hijo de todos,
rodé por el lodo de aquel arrabal.

Puente Alsina, que ayer fuera mi regazo,
de un zarpazo la avenida te alcanzó…
Viejo puente, solitario y confidente,
sos la marca que, en la frente,
el progreso le ha dejado
al suburbio rebelado
que a su paso sucumbió.

Yo no he conocido caricias de madre…
Tuve un solo padre que fuera el rigor
y llevo en mis venas, de sangre matrera,
gritando una gleba su crudo rencor.

Porque me lo llevan, mi barrio, mi todo,
yo, el hijo del lodo lo vengo a llorar…
Mi barrio es mi madre que ya no responde…
¡Que digan adónde lo han ido a enterrar!

referencias y créditos

• http://www.buenosaires.gov.ar/areas/cultura/cpphc/sitios/detalle.php?id=14

• Fotografías enviadas por José Félix Uruzeta.

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 El Puente de la Mujer se dispone sobre el Dique 3 de Puerto Madero, en Buenos Aires, próximo al Río de la Plata. Enlaza las calles Pierina Dealessi y Juana Manuela Gorriti, en las inmediaciones de la Casa Rosada. Fue concebido por el ingeniero español Santiago Calatrava, en 2001, y se trata de su primera obra en Sudamérica.

El origen de la obra se debe al empresario Alberto González, del Grupo Madero, y donó el dinero para su construcción, algo más de seis millones de dólares. Recibe el nombre de Puente de la Mujer debido a que en el entorno las calles llevan nombres de diferentes mujeres relevantes de la historia de Argentina. Fue inaugurado el 20 de diciembre de 2001.

Más que un puente, y pese a su nombre, realmente es una pasarela peatonal. Presenta 170 m de longitud, y un tablero de 6,20 m de ancho. Su peculiaridad estructural radica en que se trata de una estructura con una sección móvil, que gira sobre el pilono. El vano atirantado consiste en un mástil de acero de sección variable y 39 m de altura que se dispone en la misma dirección que el propio tablero que atiranta. Quizá su forma venga impuesta por el hecho de que el tablero y el mástil han de pesar lo mismo que el elemento ubicado al otro lado del pilono (realizado en hormigón), de forma que cuando el paso está abierto se compensen las masas. Asimismo, la forma guarda relación con los quiebros y encorvamientos que se realizan durante el baile del tango.

Su peso es de 800 toneladas, y su parte móvil fue fabricada en Vitoria (España) por la empresa Urssa.

referencias y créditos

• Fotografías enviadas por Lucho Méndez .

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