El puente de Regensburg (puente de piedra, en la traducción de su nombre alemán) se dispone sobre el río Danubio en la ciudad alemana de Ratisbona. Fue construido entre 1135 y 1146 y comprende 16 arcos que totalizan unos 300 m de longitud.

El puente llegó a estar dotado de una serie de torres (dos en los extremos y una en el centro), capillas y otras construcciones, y una rampa central para poder acceder a una isla en el Danubio similar a la existente en el romano puente de Mérida. El paso de la historia ha eliminado estas edificaciones auxiliares, salvo la torre del acceso sur; precisamente la imagen de la ciudad se asocia con frecuencia a ambos elementos, indisolublemente unidos.

Miguel Aguiló nos recuerda cómo Claudio Magris evoca el puente en su Danubio, al ser Ratisbona una de las ciudades principales del Sacro Imperio Romano.

Se trata del puente completo más antiguo de Alemania; durante años constituyó el único paso del Danubio entre Ulm y Viena, siendo por tanto un elemento de gran simbolismo.

referencias y créditos

• Aguiló, Miguel, «El puente, símbolo de la ciudad», en Puentes urbanos, Ingeniería y Territorio nº 65, CICCP, Barcelona, 2003.

• Fotografías de Basecore (flickr)

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Se trata de un puente que sustituye a otro de 1889, derruido en 1972 para evitar la huida de ciudadanos del Berlín Oriental al Occidental. Su construcción fue sufragada en parte por la Unión Europea, y como tal es símbolo de la reunificación alemana.

Se trata de un arco reforzado en acero con una nervadura transversal que sostiene el tablero. Su anchura es de 12,5 m, con un carril para bicicletas y un paso para peatones ligeramente elevado. Las farolas sirven para separar la superficie peatonal del tránsito rodado. A ambos extremos del puente una escalera conduce al paseo del río.

El puente adopta la línea de referencia tradicional de los puentes berlineses, con unos arcos de acero que descansan sobre unos pilares y parecen la proa de una embarcación. Estos contrafuertes están realizados con acero soldado, con unas piezas fundidas que actúan de juntas y alojan los puntos de arranque.

referencias y créditos

• Tzonis, Alexander; Caso Donadei, Rebeca, Santiago Calatrava. Los puentes. Mondadori, Barcelona, 2007.

• Fotografías enviadas por Manuel Lázaro.

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El puente de ferrocarril de via única en el trayecto Halle-Leipzig atraviesa el centro de la ciudad de Leipzig en la calle Lindenthaler, que hoy en dia es utilizada simultáneamente para vehículos particulares y para el tranvía. El diseño, de la oficina de Schlaich junto a Spiekermann Beratende Ingenieure, prevee un puente de tres vanos con sendos pilares dobles (con luces de 6,70 + 24,40 + 6,70 m y una anchura de 8,10 m), y conexiones monolíticas a los contrapesos. Permite un gálibo de 2,70 m.

El tablero mixto de sección «U», está formado por dos vigas longitudinales de acero con forma de arco rebajado, y una losa de hormigón con dos nervios en correspondencia a las vigas metálicas. Mediante la incorporación de elementos compactos de hormigón y acero, y gracias a la ausencia de apoyos y juntas de dilatación, se consigue una estructura duradera y de mantenimiento sencillo.

El borde del tablero de hormigón junto con la selección de los colores de las vigas de acero y los pilares, logran el carácter ligero de la obra. Fue inaugurado en 2004.

referencias y créditos

• Página web del proyectista, www.sbp.de.

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La pasarela Slinky spring to Fame se dispone sobre el canal Rhin-Herne, en Oberhausen. Diseñada por el equipo Jörg Schalich-Rudolf Bergermann, forma parte del proyecto «EMSCHERKUNST.2010″, una idea del artista Thobias Rehberger.

La estructura enlaza dos parques separados por el canal, que quedan de este modo unidos mediante una banda multicolor envuelta en una espiral. La ligereza del diseño se logra reduciendo al máximo la estructura portante del puente en banda tesa, cuyas bandas de acero de alta resistencia discurren entre apoyos inclinados.

La plataforma peatonal se conforma a partir de piezas prefabricadas de hormigón unidas mediante uniones atornilladas, a las que se fija posteriormente la barandilla y la espiral. El revestimiento consiste en un material plástico amortiguado, cuyo color varía a lo largo del desarrollo en planta del puente, potenciando así su aspecto vivo y dinámico. Las barandillas están compuestas por montantes y una red de cuerdas, que contribuyen de forma importante al amortiguamiento de las vibraciones del puente.

En relación a sus medidas, la longitud total es de 406 m, con una longitud de rampas de 130 m y 170 m. Las luces de los vanos sobre el canal, que son además los que presentan la solución en banda tesa, son 20 m, 66 m y 20 m. La anchura es de 2,67 m.

La pasarela fue construida por ARGE Stahlbau Raulf e inaugurada en 2011.

referencias y créditos

• Página web del proyectista, www.sbp.de.

• Fotografías de Roman Mensing / artdoc.de.

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La ubicación es aproximada.

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El puente Mülheimer, proyectado por el ingeniero alemán Fritz Leonhardt en 1949, se ubica en la ciudad de Colonia. Fue construido en acero y permite el paso rodado por el río Rin.

Su tablero presenta una longitud total de 683 m, repartidos en varios vanos. Así, encontramos 4 vanos de aproximación de 23 m, 2 vanos más de 52 m, y finalmente los tres principales, colgados, de 85 m, 315 m (el mayor) y 85 m. Su anchura total es de 27 m y permite alojar cuatro carriles y dos aceras.

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• Prade, Marcel. Les grands ponts du monde: Ponts remarquables d’Europe. Brissaud, Poitiers, 1990.

• Fotografías enviadas por Juan Carlos Crespo.

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La pasarela Nesse, ubicada en Leer, cruza sobre el puerto comercial enlazando el casco antiguo de la ciudad con la nueva zona de Nesse. Fue proyectada por Jörg Schlaich y Rudolf Bergermann en 2006. 

Consiste en una pasarela atirantada de 123 m de longitud total y 82 m de luz. La sección central levadiza permite el paso de barcos de hasta 14 m de anchura y es metálica, a diferencia del resto del puente, en el que se emplea hormigón y acero. Para la construcción se utilizaron barras horizontales que separan transversalmente los tirantes minimizando así su obstrucción visual a los peatones.

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• Página web del proyectista, www.sbp.de.

• Fotografías de Flebak.

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El puente Deutzer se ubica en la ciudad de Colonia, permitiendo el paso de tráfico ferroviario y rodado sobre el río Rin. Fue proyectado en 1947 por el ingeniero Fritz Leonhardt, autor de diversos puentes en la ciudad. Como en otras ocasiones, Leonhardt propone un puente de acero de tono verde sobre pilas de hormigón, y sillería.

El tablero de acero, montado sobre un cajón de acero de canto variable compartimentado en células, mide en total 437 m, dividido en tres vanos de 132 m, 184 m y 121 m. La anchura del tablero era de 21 m, y para la construcción se emplearon más de 5.000 T de acero.

Fue ampliado en 1980, al añadirle un tablero de hormigón pretentado de idéntica sección variable. El tablero, en la actualidad, mide 31,5 m de anchura.

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• Prade, Marcel. Les grands ponts du monde: Ponts remarquables d’Europe. Brissaud, Poitiers, 1990.

• Fotografías enviadas por Camilo Sánchez.

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La pasarela se ubica en la ciudad de Sassnitz, Alemania. Consiste en un tablero colgado de planta curva, diseñado por Schlaich, Bergermann und Partner y Architekturburo Pieper e inaugurado en 2007.

La estructura, de 243 m de longitud total, tiene un tramo colgado de 119 m y una rampa de 124 m fuertemente inclinada. Fue proyectada con el fin de conectar el centro de la ciudad de Sassnitz con el puerto, y su mayor complejidad estribaba en salvar los 22 m de desnivel entre ambos puntos. La característica especial de esta estructura reside en el sistema de suspensión excéntrico mediante el que se sostiene el tablero circular, ya que los cables no están unidos directamente a la superestructura sino a una serie de pequeños voladizos localizados en el borde interior de la pasarela. Esto permite que la línea de cables pase por el centro de gravedad de la superestructura permitiendo así un diseño más esbelto.

Recibió el premio Deutscher Bruckenbaupreis 2010.

referencias y créditos

• Página web del proyectista, www.sbp.de.

• Fotografías de Wilfried Dechau.

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El puente Rodenkircher cruza el río Rin en la periferia de la ciudad alemana de Colonia. Forma parte de la Autobahn A4, que rodea la ciudad. Fue diseñado por Fritz Leonhardt y Hellmut Homberg, y su inauguración tuvo lugar en 1954.

Su tablero, de 25,2 m de anchura, presenta una longitud de 567 m, divididos entre un vano central de 370 m y dos laterales de 94,5 m. Toda su estructura principal está construida con acero.

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• Prade, Marcel. Les grands ponts du monde: Ponts remarquables d’Europe. Brissaud, Poitiers, 1990.

• Fotografías enviadas por Juan Carlos Crespo.

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El Puente Zoobrücke se dispone sobre el río Rin en Colonia, Alemania. Fue diseñado por Fritz Leonhardt, ayudado por el arquitecto Gerd Lohmer. Se compone de una viga de acero de canto variable de 597 m de longitud total, con un único apoyo en el lecho del río, realizado con hormigón y sillería. Presenta cuatro vanos, de 73 m, 259 m, 144,5 m y 120 m. Es de uso rodado.

referencias y créditos

• Prade, Marcel. Les grands ponts du monde: Ponts remarquables d’Europe. Brissaud, Poitiers, 1990.

• Fotografías enviadas por Juan Carlos Crespo.

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