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• Fotografías de Thierry Lacroix.

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Se ubica en el tramo de autovía entre Almaraz Este y Jaraicejo Sur, en la Autovía de Extremadura. El viaducto consta de 18 vanos de 37,6 m de luz y 678 m de longitud total. Los tramos están formados por vigas prefabricadas sobre las que se construye un tablero in situ. La pila de mayor altura alcanza los 52 m de altura.

Es el puente de mayor altura y longitud de toda la A-V.

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• Hoyas González, Julio, Jaraicejo. Historia, monumentos e instituciones, Cicón, Cáceres, 1998.

• Fotografías de Pedro Plasencia.

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• Fotografías de Pedro Plasencia.

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• Fotografías de Thierry Lacroix.

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El puente de la Estrella fue construido para dar paso a la carretera Nacional 631 de Zamora a Puebla de Sanabria. Con anterioriddad existió otro puente en la misma ubicación, hoy inundado por las aguas del embalse de Ricobayo.

Se trata de una obra en hormigón armado con cinco tramos rectos apoyados sobre pilares en su margen derecha, un arco central y otro tramo recto en la orilla izquierda. Su longitud es de unos 320 m.

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• Fotografías de Pedro Plasencia.

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El puente de Crest se ubica sobre el río Drôme en la ciudad de Crest, cerca de Valence en Francia. Se trata de un puente de madera de 92 m longitud, en 3 vanos de 29 m + 34  m + 29 m; con 8 m de ancho y 2 vías de circulación en doble sentido, permitiendo el acceso a vehículos hasta 3.500 Kg con pasos peatonales y un carril para bicicletas.

En relación con la estructura, tanto el tablero como las diagonales que conforman los pórticos son de madera, siendo las dos pilas de hormigón. Pretende simular la forma ramificada de los árboles.

El tablero esta compuesto por 4 nervaduras de madera laminada encolada de Douglas sin albura de alta resistencia clasificado mecánicamente C35. Se ha elegido esta especie de madera por su durabilidad natural (excepto el duramen que se debe purgar). Por su parte, otros remates como los bordillos se han realizado con roble francés para resistir a la intemperie. Por primera vez en Francia se ha utilizado la técnica de varillasselladas con resina que permite conseguir uniones limpias y muy estéticas sin ningún juego indispensable para este tipo de estructura que recibe solicitaciones dinámicas.

El puente de Crest ha costado alrededor de 1.500.000 Euros con el 80% subvencionado por la Comunidad Europea, el Estado y la administración regional. Fue realizado por la empresa Fargeot, especializada en este tipo de proyectos de construcción con madera.

referencias y créditos

• Lenoir, Laurent, «El puente de madera más grande de Francia», AITIM, septiembre-octubre 2001.

• Fotografías de Charpentre Concept.

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El segundo puente sobre el estuario del Severn (en galés : Ail Groesfan Hafren) es una estructura con el vano central atirantado que permite el cruce entre Inglaterra y Gales. Fue construida para aliviar el tráfico existente en el primer puente del Severn construido años atrás en las inmediaciones. El príncipe de Gales inauguró el paso el 5 de junio de 1996. Permite el paso de la autopista M4, y es preciso pagar un peaje para atravesarlo. Fue diseñado, construido y es ahora explotado por un consorcio formado por John Laing y GTM-Entrepose, con un coste de 300 millones de libras.

Presenta tres secciones principales: una primera, en el lado Inglaterra de 2.103 m formada por un viaducto de 25 vanos, una segunda sobre el centro del río Severn atirantada de 948 m y una tercera de 2.077 m en el lado Gales. El vano atirantado es de 456 m, con un gálibo de 37 m. La planta de los viaductos desarrolla dos amplias curvas que confieren al puente una planta en S.

El tablero presenta una anchura de 34,6 m, permitiendo tres carriles por sentido de circulación. Cabe señalar que los problemas de viento asociados a la zona, la niebla o el hielo, han provocado en contadas ocasiones el cierre temporal del mismo.

referencias y créditos

• Yorke, Trevor, Bridges explained, Countryside Books, 2008.

• Fotografías de Pedro Plasencia.

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El puente de Fulham data de 1889, y fue construido a partir de un proyecto de William Jacom. Consiste en siete vanos de 60 m de luz que da servicio al metro de la ciudad, de los que cinco están sobre el río Támesis. Presenta también un pasillo peatonal anexo a uno de sus laterales.

referencias y créditos

• Roberts, Chris. Cross river traffic. A history of London’s Bridges. Granta Books, Londres, 2005.

• Fotografías de Pedro Plasencia.

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• Fotografías de Diane Worland.

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El nuevo puente Hintze Ribeiro sustituye al antiguo puente de similar nombre, colapsado durante una crecida del río. Como consecuencia de ello, se proyectó una nueva estructura en tiempo récord, localizada a 7,5 m de la anterior, e inaugurada el 4 de Mayo de 2002.

Esta estructura presenta un tablero mixto de acero y hormigón prefabricado, con una extensión total de 301 m. Está dividido en seis tramos, apoyado en cinco pilasde hormigón armado y sección elíptica. En los estribos existen unos miradores que aprovechan los antiguos estribos del puente anterior; además, en uno de ellos existe un memorial por las víctimas del accidente.

Durante los 14 meses en que estuvieron interrumpidas las comunicaciones entre una orilla y otra, se adquirieron dos ferrys en Holanda para garantizar el tránsito de vehículos.

 referencias y créditos

• Vasconcelos, Antonio, Pontes dos rios Douro e Tejo, Ordem dos Engenheiros, Lisboa, 2008.

• Fotografías de LCW Consult.

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