El puente de Mequinenza fue concluido en 1929. Su autor fue el ingeniero de caminos Alejandro Mendizábal y las obras fueron llevadas a cabo por la Sociedad Aragonesa del Cemento Armado.

Constaba de un total de cuatro arcos triarticulados de hormigón armado de 62,50 m cada uno, conforme al sistema Freyssinet (si bien en el proyecto se proponía el sistema Mesnager). La complejidad de realizar una cimentación adecuada provocó la necesidad de disminuir el número de luces para resolver los 260 m de longitud que debía salvar la estructura. Con una flecha en la directriz de 8,57 m, ofrece una altura de rasante de 18,68 m sobre el nivel de estiaje. 

El tablero consistía en cuatro nervios longitudinales y un forjado, y se apoyaba sobre la bóveda por palizadas de cuatro montantes, yendo las aceras voladas; el ancho total para el tránsito era de 6 m, mientras que el de la bóveda se reducía a 4,80 m. El puente se ubicaba en una carretera de tercer orden, y su ancho era estrictamente el de ésta. Las sobrecargas admitidas en el primitivo proyecto fueron, para las aceras, 500 kg/m2, y para la calzada, carros de 8 toneladas, si bien durante la obra se recalculó la estructura para soportar 20 toneladas. Cabe señalar que las bóvedas presentaban espesores variables: 1,10 m en el arranque, 1,00 m en la clave y 1,40 m en los riñones. Las cimentaciones de los estribos se proyectaron y construyeron por excavación directa, y las de las pilas por aire comprimido.

En el transcurso de la Guerra Civil, el puente fue parcialmente destruido; fue reconstruido en los años 50.

referencias y créditos

• Camón, Joaquín (1929). «Construcción del puente sobre el Ebro, en Mequinenza (Zaragoza), en la carretera de Maella a Fraga», Revista de Obras Públicas, 2.519, 65-69.

• Fotografías de Thierry Lacroix.

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• Corbera, C. L. (1987). «En torno a algunos problemas de cronología y financiación del gótico bajoaragonés», Homenaje a D. Federico Balaguer Sánchez, 65-80. Instituto de Estudios Altoaragoneses.

• Fotografías de Thierry Lacroix.

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• Fotografías de Thierry Lacroix.

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El puente, de cinco arcos, fue construido dentro de las obras del plan REDIA para mejorar la red viaria española.

referencias y créditos

• Hoyas González, Julio, Jaraicejo. Historia, monumentos e instituciones, Cicón, Cáceres, 1998.

• Fotografías de Pedro Plasencia.

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• Fernández Casado, C. (1980). Historia del puente en España. Informes de la Construcción, 32(317), 57-100.

• Fotografías de Thierry Lacroix.

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• Fotografías de Thierry Lacroix.

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El puente de Segovia, sobre el río Manzanares en Madrid, fue construido hacia 1580, en tiempos de Felipe II, bajo las directrices del arquitecto real Juan de Herrera. Presenta nueve bóvedas de medio punto, de luz mayor la central (12,80 m), que se va reduciendo simétricamente hasta alcanzar 10 m en los arcos extremos. Su longitud es de 148,20 m y su anchura, de 9,20 m de ancho. Su coste, incluyendo la calzada, fue de 200.000 ducados.

El puente está labrado con sillares almohadillados de granito. Las pilas presentan tajamares semicirculares con sombreretes cónicos. Del mismo modo, a la altura de los arranques de los arcos, sobre la imposta, aparecen las características bolas sobre basas cuadradas del arquitecto Herrera.

En la actualidad su entorno ha sido fuertemente modificado debido a las obras de acondicionamiento del río Manzanares de principios del siglo XXI.

referencias y créditos

• Machimbarrena Gogorza, Vicente, «Los puentes sobre el Manzanares», Revista de Obras Públicas, 2417, 72, tomo I, 1924, pp.397-401.

• Fotografías de Thierry Lacroix.

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referencias y créditos

• Jiménez Martínez, Jerónimo, Guía histórico-cultural informativa de Logroño, Ayuntamiento de Logroño, 1977.

• Fotografías de Thierry Lacroix.

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• Fotografías de Thierry Lacroix.

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• Fotografías de Thierry Lacroix.

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