La pasarela West India Quay fue diseñada por Anthony Hunt Associates (ahora parte de SKM) con Future Systems (ahora Amanda Levete Architects), ganadores de un concurso de ideas. Fue abierta en 1996 tras una inversión de 1,7 millones de libras. La fabricación corrió a cargo de Littlehampton Welding.

La estructura consta de un tablero de 94 m de longitud, con forma de U invertida de 75 cm de canto, conformada en aluminio para disminuir la carga. Quizá lo más llamativo de la pasarela es que se encuentra sustentada en seis flotadores de 2,8 m de longitud agrupados dos a dos, por lo que conforman un total de 4 vanos. Debido a esta característica, con frecuencia su forma se relaciona con la de un insecto apoyado con sus patas sobre la superficie del agua.

La idea de disponer una pasarela flotante era la de permitir desplazarla en caso de que fuera necesario que un barco cruzara por esa ubicación. Sin embargo, en la práctica no ha sido movida, y los flotadores están anclados al fondo.

Es también destacable y sorprendente el color elegido, que singulariza y potencia la estructura.

referencias y créditos

• Pearce, Martin; Jobson, Richard. Bridge builders. Wiley-Academy, 2002.

• Fotografías de Pedro Plasencia.

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La pasarela Simone de Beauvoir está situada entre los puentes de Bercy y de Tolbiac, en París. Enlaza la Biblioteca nacional de Francia (B.N.F.) François Mitterrand en la orilla izquierda con el parque de Bercy en la orilla derecha, así como a los muelles François Mauriac y de Bercy.

La pasarela se compone de un sólo vano, constituido por un doble tablero metálico cuyo sistema estructural puede asociarse al de una celosía tradicional de 550 toneladas, 106 m de longitud y 12 de anchura. Parte de esta estructura fue transportada desde Lauterbourg (Bajo Rhin) por vía fluvial.

Es el 37 puente del centro de París.

referencias y créditos

• Web del Ayuntamiento de París

• Fotografías de Manuel Gallego.

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• Fotografías: web del proyectista.

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Se trata de una pasarela que enlaza el casco urbano de Valladolid, en la margen izquierda, con los nuevos barrios de la margen derecha a través del Museo. Consiste en una celosía espacial tubular de sección hexagonal que en el vano central, de 111 m de luz, se sitúa en el interior de otra celosía a base de cables longitudinales y transversales pretensados; ambas se enlazan mediante radios tubulares. La sección transversal es así un hexágono irregular con una anchura variable entre 4,9 y 6,9 m y una altura entre 5,75 y 4,9 m. La longitud total es de 234 m. Los apoyos centrales, de 15 m de altura, consisten en sendas torres conformadas por una celosía tubular.

El diseño corrió a cargo de los ingenieros Julio Martínez Calzón y Miguel Gómez Navarro (MC2, Estudio de Ingeniería). Fue completada en 2004.

referencias y créditos

• Abad Balboa, Tomás; Chías Navarro, Pilar. “La construcción del territorio: caminos y puentes en Castilla y León”, en Historia de las Obras Públicas en Castilla y León; Francisco Bueno Hernández, coord. Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Valladolid, 2008.

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• Fotografías de Thierry Lacroix.

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El puente de Wards Island es una pasarela que conecta la calle 103 de Manhattan con Wards Island. Se trata de una pasarela móvil cuyo vano central, de 95 m, puede elevarse sobre las aguas del río para aumentar el gálibo. Consta en total de doce vanos, incluyendo varios sobre las orillas. La longitud total sobre el río es de 180 m.

© Diane Worland

Recientemente ha sido reconstruido con un coste de 16,8 millones de dólares, modernizando el sistema  móvil y reemplazando determinados elementos metálicos deteriorados por el paso del tiempo. Fue concebido por el ingeniero Othmar H. Ammann, autor de numerosos puentes en la ciudad de Nueva York. Aparece en una escena de la película Los tres días del Cóndor (Three days of the Condor, Sydney Pollack, 1975).

referencias y créditos

• Harlem River bridges, New York City Department of Transportation, 2004

• Fotografías de Diane Worland.

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La pasarela Stallhile se ubica en el canal Ostende-Gante en Bélgica, una vía de agua que data del siglo XVI. La pasarela es el décimo paso móvil construido en la misma ubicación desde que el canal fue inaugurado. La longitud de la estructura es de 26 m, y el tablero presenta una anchura de 3 m. Fue diseñada por Ney & Partners, y construida con un presupuesto total de 615.000 €.

Se trata de una pasarela que pone de manifiesto un interesante minimalismo estructural debido a su geometría simple, perfectamente adaptada al marco rural del paisaje flamenco. Ha sido merecedora de varios premios desde su finalización, en 2008.

referencias y créditos

• http://www.ney.be/en/projects_details/258.html

• Fotografías de la web del autor. Daylight y Jean-Luc Deru.

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Se trata de una pasarela de dos vanos asimétricos de 40 y 20 m de luz, respectivamente, para una longitud total de 60 m, con una anchura de tablero de 3,6 m. Las condiciones geotécnicas y la asimetría del tablero determinaron la solución adoptada: una estructura pilotada con tablero rígidamente unido a los estribos para evitar su levantamiento.

Tanto el tablero como la pila son mixtos. El cajón metálico, de sección trapezoidal con canto variable (entre 1 y 1,7 m), mantiene el ancho inferior constante, lo que conlleva un alabeo de las almas laterales. Además, cuenta con un alma central que sirve de apoyo a la chapa grecada sobre la que se hormigona el tablero. En la pila, las platabandas laterales se conectan al hormigón mediante pernos distribuidos a lo largo de toda su altura. Su presupuesto de ejecución material ascendió a 179.391 €.

referencias y créditos

• www.cesmaingenieros.com

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La pasarela de Zapallar tiene origen en la necesidad de comunicar con la costa un conjunto de viviendas sociales de nueva construcción del pueblo- balneario de Zapallar, en la costa central de Chile. Las nuevas viviendas se ubicaron al otro lado de la carretera que une Zapallar con otros poblados costeros, sobre un pequeño cerro.

La pasarela, obra de Enrique Browne y asociados, se proyectó en madera laminada y está simplemente apoyada en estribos de hormigón. Su ejecución fue realizada en gran parte en Santiago y se trasladó por tierra hacia Zapallar, donde se instaló y se ejecutaron los remates. Tiene la forma transversal de un bote, pero corresponde a un arco invertido triangular, longitudinalmente arqueado a fin de disminuir las deformaciones. Una viga en la parte inferior resiste la flexión. Las deformaciones son controladas por el total formado por esta viga y dos vigas secundarias paralelas, ubicadas a los costados. Las tres vigas se unen por las cuadernas y por el entablado.

referencias y créditos

• Página web del proyectista, www.ebrowne.cl.

• Fotografías de Enrique Browne y Cristián Hrdalo (proyectistas).

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La pasarela de Boudry se dispone en la Combe des Epines de la ciudad suiza de Boudry, en el cantón de Neuchâtel. Fue realizada entre 2001 y 2002, con un coste de 150.000 francos suizos, con un proyecto de la ingeniería Chablais et Poffet, junto a los arquitectos de Geninasca Delefortrie.

Como indica Felipe Riola, «una geometría ingeniosa y cuidada, una solución estructural de acero extremadamente ligera visualmente y elegante y un sistema de “revestimiento y cubierta” con madera de abeto. Una construcción aparentemente sencilla bajo la que se esconde una alta complejidad estructural y constructiva: tres elementos prefabricados de la celosía tridimensional de acero tuvieron que ser trasladados mediante helicóptero al sitio, de difícil accesibilidad, apuntalados provisionalmente y soldados entre sí in situ”.

referencias y créditos

• Riola Parada, Felipe, «Razón y ser de las pasarelas de madera cubiertas», en Boletín de Información Técnica Nº 265, Aitim Mayo-junio 2010.

• Fotografías de la página web del proyectista, CP Ingénieurs Civils.

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Las coordenadas exactas son (46.964204495777395, 6.791517346188357)

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