La pasarela de Campo Volantín, o Zubizuri, es uno más de los equipamientos e infraestructuras construidas en los antiguos terrenos portuarios de la ría de Nervión como parte del Master Plan Bilbao Ría 2000. Diseñada por Santiago Calatrava, consiste en un arco inclinado de 14,6 m de anchura máxima en su proyección horizontal conformado por un tubo de 457 mm de diámetro y 50 mm de grosor. El tablero está formado por 41 costillas de secciónv ariable, en doble T. La luz es de 75 m y la estructura descansa sobre sendas rampas de acceso de 2 m de anchura. El gálibo es de 8,5 m.

Las fuentes de luz se ubican entre los nervios de acero para iluminar las losas de cristal por debajo y en el interior de las barandillas, las escaleras y las rampas. Tzonis indica que «de noche, el puente parece una escultura de luz que invita a una renovada actividad».

referencias y créditos

• Tzonis, Alexander; Caso Donadei, Rebeca. Santiago Calatrava. Los puentes. Mondadori, Barcelona, 2007.

• Fotografías de Thierry Lacroix.

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La pasarela Lowry forma parte de las obras de regeneración de los muelles de Salford, en las inmediaciones de Manchester. Presenta una longitud de 92 m.

Lo más singular de la pasarela es su condición de estructura móvil, pues toda ella puede ser elevada hasta una altura de 16 m sobre el canal para permitir el paso de los barcos. La pasarela enlaza el centro de arte Lowry con el Museo Imperial War, diseñado por Libeskind.

referencias y créditos

• Fotografía enviada por James Parr.

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Similar al puente Bach de Roda del mismo Calatrava, esta pasarela es un encargo de 1987 construida entre febrero y septiembre de 1988. El objetivo de la construcción era enlazar dos urbanizaciones de viviendas dispuestas a lo largo de la autopista París-Bonneuil.

La longitud de la pasarela es de 120 m, con una luz central de 55 m. El tablero es de hormigón, y se encuentra sustentado por unas péndolas que cuelgan de dos arcos de acero. Mide 8 m de anchura.

referencias y créditos

• Tzonis, Alexander; Caso Donadei, Rebeca. Santiago Calatrava. Los puentes. Mondadori, Barcelona, 2007.

• Fotografías enviadas por Camilo Sánchez.

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Construida entre 1989 y 1991 en Ripoll, la pasarela La Devesa es un proyecto de Santiago Calatrava. Enlaza la estación ferroviaria con el área de expansión del municipio, salvando un desnivel de 5 m sobre el cauce del río Ter. 

Presenta una longitud total de 65 m, apoyada de una parte en el muro de contención ya existente y en un pilón en V de hormigón armado. Consiste en un arco de acero con una inclinación de 65º, una altura máxima de 6,5 m y una luz de 44 m, que sostiene con un sencillo esqueleto metálico al tablero, de uso peatonal, con pavimento de madera.

Para Polano, «la imagen del puente se condensa en una esencialidad que procede del equilibrio complejo alcanzado mediante los pesos y contrapesos».

referencias y créditos

• Polano, Sergio. Santiago Calatrava. Obra completa. Electa, Milán, 1996.

• Fotografías enviadas por Daniel Giner.

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La ubicación del puntero es aproximada

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La pasarela sobre el río Esla en Valencia de Don Juan (León) se plantea dentro del proyecto de acondicionamiento de la margen izquierda del río. Se trata de un proyecto de Cesma Ingenieros construido por Vías y Construcciones. Tuvo un presupuesto de ejecución material de 411.068 €.

Dicho proyecto propone una pasarela tipo bowstring de 110 m de luz, en un paisaje de gran belleza natural. La estructura traza un tablero sustentado mediante un doble arco superior con tirante inferior que transmite a la cimentación únicamente cargas verticales. Esta cuestión era fundamental en una zona de gran dificultad geotécnica.

Los arcos se disponen en dos planos inclinados simétricos hacia el interior, y presentan una altura máxima de 9 m. Las péndolas están conformadas por perfiles tubulares circulares, y el tablero consiste en una estructura mixta de chapa colaborante de 6,05 m y 0,19 m de espesor medio apoyada inferiormente en vigas trasnversales; dichas vigas están sujetas a las péndolas.

Es destacable el cuidado en los detalles y acabados, desde el pavimento de madera hasta la elección de colores, el diseño de barandilla y la iluminación nocturna. La estructura metálica fue elaborada en partes en taller, y soldada in situ posteriormente. Fue montada por Construcciones Metálicas los Blancos.

referencias y créditos

• www.cesmaing.com/proyectos/pasarelas/03/pdf/ficha.pdf.

• Fotografías enviadas por Ángel Muro y Construcciones Metálicas los Blancos.

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La ubicación del puntero es aproximada. Las coordenadas exactas son (42.29352219235142, -5.525015721981845)

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La pasarela Te Rewa Rewa cruza el río Waiwhakaiho en New Plymouth, en Nueva Zelanda. Se sitúa en un lugar histórico maorí, dado que en sus proximidades tuvo lugar una célebre batalla neozelandesa durante la Guerra del Mosquete, a finales de 1870. El ingeniero Peter Mulqueen (Novare), diseñador de la estructura, buscó una estructura ligera y amable que se integrara en el entorno. No obstante, pueden reconocerse reminiscencias de los diseños de Santiago Calatrava en su concepción.

Su longitud es de 68,8 metros, y se compone de tres tubos de acero, dos por debajo del tablero y uno que vuela sobre el mismo, y por 19 costillas. El arco pasa por encima del tablero realizando una curva de gran belleza visual, que además se alinea con el monte Tanaraki, y cuando se atraviesa puede observarse enmarcado por el desarrollo del arco. Aunque su estructura puede resultar ineficiente, debido a las torsiones que puede generar un arco asimétrico, pensamos que en este caso el sobrecoste puede estar estéticamente justificado.

Para su fabricación se emplearon 85 toneladas de acero estructural, 62 tonelandas de acero corrugado y 550 m3 de hormigón.

El tablero del puente se sitúa a 4,5 m del nivel medio de las aguas, y ha sido diseñado para evitar no sólo eventuales crecidas de las aguas del Waiwhakaiho, sino también la formación de ríos de lava, pues el cauce es vía de escape de ocasionales erupciones de un volcán activo existente en su proximidad.

El puente fue inaugurado oficialmente el 5 de junio de 2010, y desde entonces ha recibido distintos galardones, como la medalla Arthur G. Hayden en 2011 de la International Bridge Conference, o el Premio a la Excelencia Ingenium 2011.

referencias y créditos

• http://www.stuff.co.nz/taranaki-daily-news/news/5246346/Te-Rewa-Rewa-best-in-the-world

• http://www.techlink.org.nz/Case-studies/Technological-practice/Materials/Te-Rewa-Rewa-bridge/index.htm

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 Vídeo del traslado y montaje de la estructura (pinchar para ver)

La pasarela de Plencia se dispone sobre la ría de la localidad vizcaína de la que toma el nombre. Se trata de un proyecto de Javier Manterola que consiste en dos arcos metálicos separados en los estribos y cercanos en la clave, en una variante esquemáticamente interesante de las pasarelas bowstring. El tablero es de ancho variable y perfil longitudinal arqueado. Los dos arcos, que como decimos no llegan a tocarse -están conectados por unas vigas transversales-, reciben al tablero a nivel de apoyos. El perfil ligeramente alomado ayuda a estilizar todo el conjunto.

referencias y créditos

• Aguiló, Miguel; Manterola, Javier; Onzain, Mario; Rui-Wamba, Javier. Javier Manterola Armisén. Pensamiento y Obra. Fundación Esteyco, Madrid, 2004.

• Fotografías de Esther Marcos.

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