El puente de ferrocarril de via única en el trayecto Halle-Leipzig atraviesa el centro de la ciudad de Leipzig en la calle Lindenthaler, que hoy en dia es utilizada simultáneamente para vehículos particulares y para el tranvía. El diseño, de la oficina de Schlaich junto a Spiekermann Beratende Ingenieure, prevee un puente de tres vanos con sendos pilares dobles (con luces de 6,70 + 24,40 + 6,70 m y una anchura de 8,10 m), y conexiones monolíticas a los contrapesos. Permite un gálibo de 2,70 m.

El tablero mixto de sección «U», está formado por dos vigas longitudinales de acero con forma de arco rebajado, y una losa de hormigón con dos nervios en correspondencia a las vigas metálicas. Mediante la incorporación de elementos compactos de hormigón y acero, y gracias a la ausencia de apoyos y juntas de dilatación, se consigue una estructura duradera y de mantenimiento sencillo.

El borde del tablero de hormigón junto con la selección de los colores de las vigas de acero y los pilares, logran el carácter ligero de la obra. Fue inaugurado en 2004.

referencias y créditos

• Página web del proyectista, www.sbp.de.

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La pasarela Slinky spring to Fame se dispone sobre el canal Rhin-Herne, en Oberhausen. Diseñada por el equipo Jörg Schalich-Rudolf Bergermann, forma parte del proyecto «EMSCHERKUNST.2010″, una idea del artista Thobias Rehberger.

La estructura enlaza dos parques separados por el canal, que quedan de este modo unidos mediante una banda multicolor envuelta en una espiral. La ligereza del diseño se logra reduciendo al máximo la estructura portante del puente en banda tesa, cuyas bandas de acero de alta resistencia discurren entre apoyos inclinados.

La plataforma peatonal se conforma a partir de piezas prefabricadas de hormigón unidas mediante uniones atornilladas, a las que se fija posteriormente la barandilla y la espiral. El revestimiento consiste en un material plástico amortiguado, cuyo color varía a lo largo del desarrollo en planta del puente, potenciando así su aspecto vivo y dinámico. Las barandillas están compuestas por montantes y una red de cuerdas, que contribuyen de forma importante al amortiguamiento de las vibraciones del puente.

En relación a sus medidas, la longitud total es de 406 m, con una longitud de rampas de 130 m y 170 m. Las luces de los vanos sobre el canal, que son además los que presentan la solución en banda tesa, son 20 m, 66 m y 20 m. La anchura es de 2,67 m.

La pasarela fue construida por ARGE Stahlbau Raulf e inaugurada en 2011.

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• Página web del proyectista, www.sbp.de.

• Fotografías de Roman Mensing / artdoc.de.

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La ubicación es aproximada.

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La pasarela Valmy, situada en el Distrito de la Défense, en Paris, enlaza el “Grande Arche” con el futuro rascacielos “le Granite”. Diseñada por Jörg Schlaich y Rudlof Bergermann junto a Dietmar Feichtinger Architectes, la estructura rodea sutilmente la fachada de cristal del edificio de la “Societé Générale” sin apoyarse en ella.

El tablero, de 8 m de longitud y 4,5 m de ancho, se estabiliza por medio de ménsulas metálicas dispuestas en la cara exterior conectadas a un sistema de atirantamiento ubicado sobre el propio tablero y a un anillo de tracciones situado debajo. Una pantalla de cristal en el borde exterior de la estructura, que funciona a modo de barandilla, protege a los peatones del viento al tiempo que proporciona una espectacular sensación espacial del emplazamiento.

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• Página web del proyectista, www.sbp.de.

• Fotografías de schlaich bergermann und partner / Michael Zimmermann.

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La pasarela Nesse, ubicada en Leer, cruza sobre el puerto comercial enlazando el casco antiguo de la ciudad con la nueva zona de Nesse. Fue proyectada por Jörg Schlaich y Rudolf Bergermann en 2006. 

Consiste en una pasarela atirantada de 123 m de longitud total y 82 m de luz. La sección central levadiza permite el paso de barcos de hasta 14 m de anchura y es metálica, a diferencia del resto del puente, en el que se emplea hormigón y acero. Para la construcción se utilizaron barras horizontales que separan transversalmente los tirantes minimizando así su obstrucción visual a los peatones.

referencias y créditos

• Página web del proyectista, www.sbp.de.

• Fotografías de Flebak.

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La pasarela se ubica en la ciudad de Sassnitz, Alemania. Consiste en un tablero colgado de planta curva, diseñado por Schlaich, Bergermann und Partner y Architekturburo Pieper e inaugurado en 2007.

La estructura, de 243 m de longitud total, tiene un tramo colgado de 119 m y una rampa de 124 m fuertemente inclinada. Fue proyectada con el fin de conectar el centro de la ciudad de Sassnitz con el puerto, y su mayor complejidad estribaba en salvar los 22 m de desnivel entre ambos puntos. La característica especial de esta estructura reside en el sistema de suspensión excéntrico mediante el que se sostiene el tablero circular, ya que los cables no están unidos directamente a la superestructura sino a una serie de pequeños voladizos localizados en el borde interior de la pasarela. Esto permite que la línea de cables pase por el centro de gravedad de la superestructura permitiendo así un diseño más esbelto.

Recibió el premio Deutscher Bruckenbaupreis 2010.

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• Página web del proyectista, www.sbp.de.

• Fotografías de Wilfried Dechau.

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El puente de carretera de Thimphuchu forma parte de una nueva autovía construida en los alrededores de la ciudad humónima, en Bután. Fue diseñado por Schlaich, Bergermann und Partner e inaugurado en 2007. Consiste en una esbelta losa de hormigón pretensado sobre vigas metálicas, que van colgadas de dos arcos metálicos. Alberga cuatro carriles de circulación y dos aceras laterales

Su tablero mide 78 m de longitud, con un ancho de 21 m y una altura de 10 m. Se diseñó siguiendo criterios de economía y durabilidad, buscando así evitar costes de mantenimiento. Es la primera obra en el sudeste asiático del relevante ingeniero Jörg Schlaich.

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• Página web del proyectista, www.sbp.de.

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La ubicación es aproximada.

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El puente Nivedita Setu, o puente Vivekananda II, se ubica en la zona norte de la localidad de Calcuta, India. Se trata de un puente extradorsal multivano construido mediante dovelas prefabricadas de hormigón pretensado, diseñado por Schlaich, Bergermann und Partner y STUP Consultants P. Ltd., inaugurado en 2007.

Presenta nueve vanos: el primero y el último, de 55 m, y siete intermedios de 110 m, dando un total de 821 m de longitud. El tablero, soportado por pilonos de 14 m de altura, alberga seis carriles de tráfico rodado en su 30 m de anchura.

referencias y créditos

• Página web del proyectista, www.sbp.de.

• Fotografías de Alan Cook.

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