Proyectado por sir Horace Jones y abierto en 1894, el puente presenta una estructura basculante conformada en su mayoría por acero, cuyas torres fueron recubiertas con cantería. La longitud total del puente, incluyendo los vanos de aproximación es de 700 m, pero la anchura del río en ese punto es de 268 m. Además, el vano móvil, dispuesto entre las torres neogóticas, es de 61 m.

Cabe señalar que el mecanismo móvil permite que el gálibo aumente de los 8,6 m en posición cerrada a los 42,5 m en posición abierta.

Se trata de uno de los iconos de la ciudad de Londres, y ha aparecido en numerosas películas rodadas en la capital, como El sueño de Cassandra (Cassandra’s Dream, Woody Allen, 2007), Trainspotting (Danny Boyle, 1995) o El diario de Bridget Jones (Bridget Jones’s Diary, Sharon Maguire, 2001), pero sin duda la dos apariciones más espectaculares son en Brannigan (Douglas Hickox, 1975), en la que John Wayne salta en coche de un extremo a otro mientras el puente está cerrándose, y en Sherlock Holmes (Guy Ritchie, 2009), en la que se recrea el puente en construcción durante la escena final.

referencias y créditos

• Roberts, Chris. Cross river traffic. A history of London’s Bridges. Granta Books, Londres, 2005.

• Locke, Tim; Locke, Anne, Puentes del mundo. Una historia ilustrada, Tika, Madrid, 2006.

• Fotografías de Pedro Plasencia.

street view y google maps

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El primer puente ferroviario de Blackfriars fue construido por Joseph Cubitt y abierto en 1864. Consistía en una viga de celosía dispuesta en cinco vanos, y llevaba cuatro líneas de vía a la estación Blackfriars. Fue el primer puente ferroviario de Londres, y por problemas estructurales fue desmantelado en 1985. De este puente quedan sólo unas pilas rojas. En la década de 2010 se está ubicando sobre el mismo un añadido de la estación de Blackfriars que tendrá una vista de paneles solares.

En 1886 se construyó, en principio como añadido del puente de Cubitt, otro puente de Blackfriars, de 32 m de anchura, construido por John Wolfe Barry y Henry Marc Brunel (segundo de los hijos del gran Isambard K. Brunel), para enlazar con la estación de St. Paul. En la actualidad dicha estructura es el puente ferroviario de Blackfriars. Consiste en cinco arcos de acero de color azul y rojo, que contrastan tanto con las pilas como con el puente rodado de Blackfriars.

referencias y créditos

• Roberts, Chris. Cross river traffic. A history of London’s Bridges. Granta Books, Londres, 2005.

• Fotografías de Pedro Plasencia.

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