Se trata de un puente de 330 m de longitud. Está constituido por tres arcos centrales de sillares aligerados, con 65 m de vano, y siete arcos laterales de medio punto de 12 m de vano. Los tímpanos de los arcos centrales consisten en cinco arquillos de 6 m. Tiene la particularidad de ser el único puente realizado con sillares de la parte portuguesa del Duero, y el mayor de Portugal de este tipo. Cabe resaltar que el mayor puente europeo de sillares es el puente Plauen, en Alemania, con unos arcos de 90 m de vano.

La primera piedra se dispuso en noviembre de 1923. La obra fue impulsada por la Companhia Nacional de Caminhos-de-Ferro, y destinada a la futura vía férrea Régua-Lamego que nunca llegó a ser concluida. En 1949 el puente se cedió a la Dirección de Carreteras (JAE) para dar servicio a la travesía rodada de la EN 2, tras una remodelación que incluyó la ampliación del tablero en hormigón con ménsulas que permitieron el paso de dos vehículos simultáneamente. Este proyecto de remodelación fue supervisado por el célebre ingeniero Edgar Cardoso.

referencias y créditos

• Vasconcelos, Antonio, Pontes dos rios Douro e Tejo, Ordem dos Engenheiros, Lisboa, 2008.

• Fotografías de Pedro Plasencia.

street view y google maps

galería de fotos