El puente Mike O’Callaghan–Pat Tillman Memorial Bridge forma parte de la obra del bypass de la presa Hoover, sobre el río Colorado. Se ubica entre los estados de Arizona y Nevada, en Estados Unidos, cerca de Las Vegas.

Fue abierto en 2010 para eliminar un tramo tortuoso de la carretera US 93 que cruzaba el río sobre la propia presa, y que presentaba numerosas curvas. Ya en los años 1960 se planteó modificar dicho trazado, pero el puente como tal no fue proyectado hasta 1998-2001. Las obras comenzaron en febrero de 2005, abriéndose al tráfico en octubre de 2010 tras una inversión de 114 millones de dólares.

Su longitud total es de 579 m, con un vano central -realizado con hormigón-de 320 m de luz y 270 m de altura sobre el nivel del río.

referencias y créditos

• «Hoover Dam Bridge: Breathtaking Concrete Construction», en Australian Concrete Construction, Vol. 23, No. 6, Diciembre 2010.

• Fotografías de Antonio Gallego.

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El puente de Veteranos conecta las ciudades de Bismarck y Mandan (Dakota del Norte) cruzando el río Missouri.Las autoridades municipales querían que el puente tuviera un distintivo estético que lo diferenciara del resto de estructuras que atraviesan el río, y así las pilas fueron concebidas con forma de Y, dando al puente un aspecto ligero y elegante. Por la noche, las vigas están iluminadas desde abajo.

El diseño incorpora un total de once descansillos con mástiles que simbolizan el Armisticio de la Primera Guerra Mundial. Las barandillas incluyen una serie de medallones conmemorativos y durante los días festivos se disponen una serie de banderas sobre los mástiles citados. El coste de construcción fue de 47 millones $.

referencias y créditos

• Página web del proyectista (Bridgescape LLC)

• Fotografías del proyectista.

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El puente Spencer Dock se dispone sobre el Royal Canal en Dublín, Irlanda. Es un proyecto realizado en 2009 por Amanda Levete Architects, en el entorno de un parque lineal de nueva construcción, por encargo de la Dublin Docklands Development Authority. Fue realizado conjuntamente con la ingeniería Arup, y ejecutado por Laing O’Rourke.

Su escasa longitud total, apenas 40 m, presenta sin embargo una cuidada geometría, repleta de líneas onduladas. Dicha forma ha sido resuelta a partir de una combinación innovadora de piezas de hormigón armado, prefabricadas con moldes de poliestireno expandido de alta densidad recubiertos de resina para un acabado de superficie liso. Para la ejecución del hormigón se empleó árido calizo blanco, para aumentar la visibilidad.

El tablero alberga una plataforma de tranvías, dos carriles de tráfico rodado y aceras para peatones, que además gozan de descansaderos en el centro del puente.

Fue galardonado con el premio Best Structural Design en los LEAF Awards 2009.

referencias y créditos

• Van Uffelen, Chris. Bridge Architecture + Design, Braun Publishing AG, Salenstein, 2010.

• http://www.ddda.ie/index.jsp?a=1071&n=297&p=218

• Fotografías enviadas por César Morales.

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La pasarela Te Rewa Rewa cruza el río Waiwhakaiho en New Plymouth, en Nueva Zelanda. Se sitúa en un lugar histórico maorí, dado que en sus proximidades tuvo lugar una célebre batalla neozelandesa durante la Guerra del Mosquete, a finales de 1870. El ingeniero Peter Mulqueen (Novare), diseñador de la estructura, buscó una estructura ligera y amable que se integrara en el entorno. No obstante, pueden reconocerse reminiscencias de los diseños de Santiago Calatrava en su concepción.

Su longitud es de 68,8 metros, y se compone de tres tubos de acero, dos por debajo del tablero y uno que vuela sobre el mismo, y por 19 costillas. El arco pasa por encima del tablero realizando una curva de gran belleza visual, que además se alinea con el monte Tanaraki, y cuando se atraviesa puede observarse enmarcado por el desarrollo del arco. Aunque su estructura puede resultar ineficiente, debido a las torsiones que puede generar un arco asimétrico, pensamos que en este caso el sobrecoste puede estar estéticamente justificado.

Para su fabricación se emplearon 85 toneladas de acero estructural, 62 tonelandas de acero corrugado y 550 m3 de hormigón.

El tablero del puente se sitúa a 4,5 m del nivel medio de las aguas, y ha sido diseñado para evitar no sólo eventuales crecidas de las aguas del Waiwhakaiho, sino también la formación de ríos de lava, pues el cauce es vía de escape de ocasionales erupciones de un volcán activo existente en su proximidad.

El puente fue inaugurado oficialmente el 5 de junio de 2010, y desde entonces ha recibido distintos galardones, como la medalla Arthur G. Hayden en 2011 de la International Bridge Conference, o el Premio a la Excelencia Ingenium 2011.

referencias y créditos

• http://www.stuff.co.nz/taranaki-daily-news/news/5246346/Te-Rewa-Rewa-best-in-the-world

• http://www.techlink.org.nz/Case-studies/Technological-practice/Materials/Te-Rewa-Rewa-bridge/index.htm

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 Vídeo del traslado y montaje de la estructura (pinchar para ver)