El puente de Crest se ubica sobre el río Drôme en la ciudad de Crest, cerca de Valence en Francia. Se trata de un puente de madera de 92 m longitud, en 3 vanos de 29 m + 34  m + 29 m; con 8 m de ancho y 2 vías de circulación en doble sentido, permitiendo el acceso a vehículos hasta 3.500 Kg con pasos peatonales y un carril para bicicletas.

En relación con la estructura, tanto el tablero como las diagonales que conforman los pórticos son de madera, siendo las dos pilas de hormigón. Pretende simular la forma ramificada de los árboles.

El tablero esta compuesto por 4 nervaduras de madera laminada encolada de Douglas sin albura de alta resistencia clasificado mecánicamente C35. Se ha elegido esta especie de madera por su durabilidad natural (excepto el duramen que se debe purgar). Por su parte, otros remates como los bordillos se han realizado con roble francés para resistir a la intemperie. Por primera vez en Francia se ha utilizado la técnica de varillasselladas con resina que permite conseguir uniones limpias y muy estéticas sin ningún juego indispensable para este tipo de estructura que recibe solicitaciones dinámicas.

El puente de Crest ha costado alrededor de 1.500.000 Euros con el 80% subvencionado por la Comunidad Europea, el Estado y la administración regional. Fue realizado por la empresa Fargeot, especializada en este tipo de proyectos de construcción con madera.

referencias y créditos

• Lenoir, Laurent, «El puente de madera más grande de Francia», AITIM, septiembre-octubre 2001.

• Fotografías de Charpentre Concept.

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Se trata de una pasarela de dos vanos asimétricos de 40 y 20 m de luz, respectivamente, para una longitud total de 60 m, con una anchura de tablero de 3,6 m. Las condiciones geotécnicas y la asimetría del tablero determinaron la solución adoptada: una estructura pilotada con tablero rígidamente unido a los estribos para evitar su levantamiento.

Tanto el tablero como la pila son mixtos. El cajón metálico, de sección trapezoidal con canto variable (entre 1 y 1,7 m), mantiene el ancho inferior constante, lo que conlleva un alabeo de las almas laterales. Además, cuenta con un alma central que sirve de apoyo a la chapa grecada sobre la que se hormigona el tablero. En la pila, las platabandas laterales se conectan al hormigón mediante pernos distribuidos a lo largo de toda su altura. Su presupuesto de ejecución material ascendió a 179.391 €.

referencias y créditos

• www.cesmaingenieros.com

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 El Puente de la Mujer se dispone sobre el Dique 3 de Puerto Madero, en Buenos Aires, próximo al Río de la Plata. Enlaza las calles Pierina Dealessi y Juana Manuela Gorriti, en las inmediaciones de la Casa Rosada. Fue concebido por el ingeniero español Santiago Calatrava, en 2001, y se trata de su primera obra en Sudamérica.

El origen de la obra se debe al empresario Alberto González, del Grupo Madero, y donó el dinero para su construcción, algo más de seis millones de dólares. Recibe el nombre de Puente de la Mujer debido a que en el entorno las calles llevan nombres de diferentes mujeres relevantes de la historia de Argentina. Fue inaugurado el 20 de diciembre de 2001.

Más que un puente, y pese a su nombre, realmente es una pasarela peatonal. Presenta 170 m de longitud, y un tablero de 6,20 m de ancho. Su peculiaridad estructural radica en que se trata de una estructura con una sección móvil, que gira sobre el pilono. El vano atirantado consiste en un mástil de acero de sección variable y 39 m de altura que se dispone en la misma dirección que el propio tablero que atiranta. Quizá su forma venga impuesta por el hecho de que el tablero y el mástil han de pesar lo mismo que el elemento ubicado al otro lado del pilono (realizado en hormigón), de forma que cuando el paso está abierto se compensen las masas. Asimismo, la forma guarda relación con los quiebros y encorvamientos que se realizan durante el baile del tango.

Su peso es de 800 toneladas, y su parte móvil fue fabricada en Vitoria (España) por la empresa Urssa.

referencias y créditos

• Fotografías enviadas por Lucho Méndez .

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