Se ubica en el tramo de autovía entre Almaraz Este y Jaraicejo Sur, en la Autovía de Extremadura. El viaducto consta de 18 vanos de 37,6 m de luz y 678 m de longitud total. Los tramos están formados por vigas prefabricadas sobre las que se construye un tablero in situ. La pila de mayor altura alcanza los 52 m de altura.

Es el puente de mayor altura y longitud de toda la A-V.

referencias y créditos

• Hoyas González, Julio, Jaraicejo. Historia, monumentos e instituciones, Cicón, Cáceres, 1998.

• Fotografías de Pedro Plasencia.

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El puente de Arousa se ubica en la ría de Arousa, entre Cambados y Vilagarcía. Fue concebido por la oficina técnica de Ferrovial, y firmado por su técnico Santiago López-Fadón; Ferrovial sería también la empresa constructora de la obra. El anteproyecto fue realizado por el Centro de Estudios y Apoyo Técnico de Coruña, dirigido por Ramón Vidal de Artaza; el director de obra fue Pedro Sánchez Tamayo, y José Luis García Santiago participó como Jefe de Obra.

El tablero de la estructura es de hormigón pretensado, y está conformado por una viga continua de 38 vanos de 50 m de luz cada uno, siendo de 40 m los vanos de los extremos. El tablero está constituido por una viga cajón monocelular con sendos voladizos transversales, y carece de juntas de dilatación (salvo en los estribos). El ancho total sin impostas es de 12,50 m y su canto de 2,30 m. Su gálibo es de 7 m sobre la pleamar viva equinoccial para garantizar la navegabilidad bajo el mismo. Por último, su trazado en planta consiste en una curva de radio 2.500 m.

Fue realizado con una cimbra autolanzable, por tramos que vuelan 11 m desde el eje de apoyo de cada pila. Los trabajos se competaron en septiembre de 1995, tras dos años de obras.

referencias y créditos

• Pérez-Fadón Martínez, Santiago, «Puente sobre la Ría de Arosa», en Revista de Obras Públicas, nº 3.243, Enero de 1986.

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La pasarela Trinity es una estructura atirantada que salva el río Irwell, uniendo Manchester con la ciudad de Salford. Su diseño consiste en un mástil único, inclinado y asimétrico, que sustenta dos tramos de acceso convergentes y curvos, y el vano principal. Se trata de un proyecto del ingeniero Santiago Calatrava.

El tablero de dicho vano principal mide 54 m, y consiste en una viga cajón triangular de 4 m de anchura. El pilón, por su parte, es un huso de 41 m de altura y un diámetro de entre 55 cm y 1,22 m, inclinado 60º.

referencias y créditos

• Tzonis, Alexander; Caso Donadei, Rebeca. Santiago Calatrava. Los puentes. Mondadori, Barcelona, 2007.

• Fotografías enviadas por Camilo Sánchez.

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 El puente de la Alameda se ubica en el antiguo cauce del Turia, en Valencia. Con una longitud total de 165 m, presenta un arco parabólico de 14 m de altura y 70º de inclinación con respecto al plano horizontal. Como es habitual en los puentes de Santiago Calatrava, la estructura se utiliza con habilidad para separar usos: a un lado del arco circulan los vehículos y al otro, los peatones.

El arco está compuesto de dos tubos de sección ligeramente elipsoidal, uno superior y otro inferior, unidos por una serie de nervaduras triangulares situados cada 5,84 m. El tablero, ligeramente curvo, presenta una longitud transversal de 26 m y  está constituido por una viga cajón de acero, estabilizado internamente mediante la división en celdas en la parte de la calzada, y por ménsulas laterales que soportan los carriles peatonales.

Bajo la estructura se ubica la estación de metro de la Alameda.

referencias y créditos

• Polano, Sergio. Santiago Calatrava. Obra completa. Electa, Milán, 1996.

• Fotografías de Pedro Plasencia.

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En 1989 se plantea un nuevo acceso al puerto marítimo de Ondárroa, ubicado en la confuencia del río Artibay, a fin de eliminar el tráfico por el centro histórico de la población. El puente de Santiago Calatrava adopta una tipología de arco tirante de acero con una luz de 71,50 m y 13 m de altura máxima. Dicho arco, de sección triangular constante, separa un tablero excusivamente peatonal de otro de uso compartido de peatones y circulación vehicular. La unión arco-tableros se resuelve mediante un sistema de vigas rígidas y de cables pareadosde acero.

referencias y créditos

• Polano, Sergio. Santiago Calatrava. Obra completa. Electa, Milán, 1996.

• Fotografías enviadas por Manuel Estévez y Thierry Lacroix.

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