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	<title>Puentemania &#187; 1988 | Puentemania</title>
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	<description>puentes, pasarelas, ingenieros</description>
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		<title>Puente de Ben-Ahin</title>
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		<comments>http://www.puentemania.com/3502#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 10 Jan 2013 00:00:56 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[PEDRO PLASENCIA]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Bélgica]]></category>
		<category><![CDATA[Huy]]></category>
		<category><![CDATA[Río Mosa]]></category>
		<category><![CDATA[Siglo XX]]></category>
		<category><![CDATA[1988]]></category>
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		<category><![CDATA[Ramón Martí]]></category>

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		<description><![CDATA[nombre pont de Ben-Ahin, Pont Père Pire • fecha de construcción 1988 (Siglo XX) • personas involucradas en diseño y construcción Bureau Greisch, Ramón Martí • ubicación Río Mosa, Huy, Bélgica • tipología Puente Atirantado  • estado En uso Construido por Richard-Duchene, a partir de un proyecto del consultor Bureau Greisch, fue construido en una orilla del río y posteriormente fue girado sobre su propia pila. A destacar que en su momento fue el puente de mayor masa girada en el mundo. Así, la pila es de 84 m de altura, el tablero es de 341 m de longitud y su peso total, de 16.000 toneladas. Está soportado por 40 cables situados en un plano y distribuidos en forma de semiabanico. El proceso constructivo fue controlado por el ingeniero español Ramón Martí. referencias y créditos • Ripoll, Juan B., «La tecnología española en el Mercado Común. El puente de Ben-Ahin en Bélgica», en Revista de Obras Públicas, nº 3.271, Agosto de 1.988. • Fotografías enviadas por Caroline Pujos. street view y google maps galería de fotos]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span style="color: #808080; font-size: 11px;"><em>nombre</em> <span style="color: #000000; text-transform: uppercase;">pont de Ben-Ahin, Pont Père Pire</span> • <em>fecha de construcción</em> <span style="color: #000000; text-transform: uppercase;">1988 (Siglo XX)</span> • <em> personas involucradas<em> en diseño y construcción</em></em> <span style="color: #000000; text-transform: uppercase;">Bureau Greisch, Ramón Martí </span> • <em>ubicación</em> <span style="color: #000000; text-transform: uppercase;">Río Mosa, Huy, Bélgica </span><em> • <em></em> tipología</em> <span style="color: #000000; text-transform: uppercase;">Puente Atirantado </span> • <em>estado</em> <span style="color: #000000; text-transform: uppercase;">En uso</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #333333;"><a href="http://www.puentemania.com/3502/puente-ben-ahin-2" rel="attachment wp-att-3513"><img class="alignnone size-medium wp-image-3513" title="Puente-ben-Ahin-2" src="http://www.puentemania.com/wp-content/uploads/2012/12/Puente-ben-Ahin-2-610x342.jpg" alt="" width="610" height="342" /></a></span>Construido por Richard-Duchene, a partir de un proyecto del consultor Bureau Greisch, fue construido en una orilla del río y posteriormente fue girado sobre su propia pila. A destacar que en su momento fue el puente de mayor masa girada en el mundo. Así, la pila es de 84 m de altura, el tablero es de 341 m de longitud y su peso total, de 16.000 toneladas. Está soportado por 40 cables situados en un plano y distribuidos en forma de semiabanico. El proceso constructivo fue controlado por el ingeniero español Ramón Martí.</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #808080;"><em>referencias y créditos</em></span></p>
<p style="text-align: justify;">• Ripoll, Juan B., «La tecnología española en el Mercado Común. El puente de Ben-Ahin en Bélgica», en <em>Revista de Obras Públicas, nº 3.271</em>, Agosto de 1.988.</p>
<p style="text-align: justify;">• Fotografías enviadas por Caroline Pujos.<em></em></p>
<p><em><span style="color: #808080;">street view y google maps</span></em></p>
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<p style="text-align: justify;"><span style="color: #808080;"><em>galería de fotos</em></span></p>
<div class="rps-image-gallery gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail" style="text-align:left"><ul><li class="gallery-icon gallery-icon-begin-row"><a rel="rps-image-group-3502" href="http://www.puentemania.com/wp-content/uploads/2012/12/Puente-ben-Ahin-1.jpg" title="Puente-ben-Ahin-1"><img alt="Puente-ben-Ahin-1" src="http://www.puentemania.com/wp-content/uploads/2012/12/Puente-ben-Ahin-1-290x290.jpg" /></a></li><li class="gallery-icon"><a rel="rps-image-group-3502" href="http://www.puentemania.com/wp-content/uploads/2012/12/Puente-ben-Ahin-2-1024x574.jpg" title="Puente-ben-Ahin-2"><img alt="Puente-ben-Ahin-2" src="http://www.puentemania.com/wp-content/uploads/2012/12/Puente-ben-Ahin-2-290x290.jpg" /></a></li><li class="gallery-icon gallery-icon-end-row"><a rel="rps-image-group-3502" href="http://www.puentemania.com/wp-content/uploads/2012/12/Puente-ben-Ahin-3-1024x576.jpg" title="Puente-ben-Ahin-3"><img class="last" alt="Puente-ben-Ahin-3" src="http://www.puentemania.com/wp-content/uploads/2012/12/Puente-ben-Ahin-3-290x290.jpg" /></a></li></ul></div>
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		<title>Pasarela Oudry-Mesly</title>
		<link>http://www.puentemania.com/1686</link>
		<comments>http://www.puentemania.com/1686#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 25 Jan 2012 00:00:46 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[PEDRO PLASENCIA]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Francia]]></category>
		<category><![CDATA[París]]></category>
		<category><![CDATA[Siglo XX]]></category>
		<category><![CDATA[1988]]></category>
		<category><![CDATA[archivo]]></category>
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		<category><![CDATA[Santiago Calatrava]]></category>

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		<description><![CDATA[nombre Passerelle Oudry-Mesly • fecha de construcción 1987-1988 (Siglo XX) • personas involucradas en diseño y construcción Santiago Calatrava • ubicación Autopista París-Bonneuil, Créteil-Paris, francia • tipología Pasarela Bowstring • estado En uso Similar al puente Bach de Roda del mismo Calatrava, esta pasarela es un encargo de 1987 construida entre febrero y septiembre de 1988. El objetivo de la construcción era enlazar dos urbanizaciones de viviendas dispuestas a lo largo de la autopista París-Bonneuil. La longitud de la pasarela es de 120 m, con una luz central de 55 m. El tablero es de hormigón, y se encuentra sustentado por unas péndolas que cuelgan de dos arcos de acero. Mide 8 m de anchura. referencias y créditos • Tzonis, Alexander; Caso Donadei, Rebeca. Santiago Calatrava. Los puentes. Mondadori, Barcelona, 2007. • Fotografías enviadas por Camilo Sánchez. street view y google maps &#160;]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span style="color: #808080; font-size: 11px;"><em>nombre</em> <span style="color: #000000; text-transform: uppercase;">Passerelle Oudry-Mesly</span> • <em>fecha de construcción</em> <span style="color: #000000; text-transform: uppercase;">1987-1988 (Siglo XX)</span> • <em> personas involucradas<em> en diseño y construcción</em></em> <span style="color: #000000; text-transform: uppercase;">Santiago Calatrava </span> • <em>ubicación</em> <span style="color: #000000; text-transform: uppercase;">Autopista París-Bonneuil, Créteil-Paris, francia </span><em>• <em></em> tipología</em> <span style="color: #000000; text-transform: uppercase;">Pasarela Bowstring </span> • <em>estado</em> <span style="color: #000000; text-transform: uppercase;">En uso</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><em></em><span style="color: #333333;"><a href="http://www.puentemania.com/wp-content/uploads/2011/12/Pasarela-Creteil-Oudry-Paris-Calatrava-1.png.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-1693" title="Pasarela-Creteil-Oudry-Paris-Calatrava-1.png" src="http://www.puentemania.com/wp-content/uploads/2011/12/Pasarela-Creteil-Oudry-Paris-Calatrava-1.png.jpg" alt="" width="610" height="343" /></a>Similar al puente Bach de Roda del mismo Calatrava, esta pasarela es un encargo de 1987 construida entre febrero y septiembre de 1988. El objetivo de la construcción era enlazar dos urbanizaciones de viviendas dispuestas a lo largo de la autopista París-Bonneuil. </span></p>
<p style="text-align: justify;">La longitud de la pasarela es de 120 m, c<span style="color: #333333;">on una luz central de 55 m. El tablero es de hormigón, y se encuentra sustentado por unas péndolas que cuelgan de dos arcos de acero. Mide 8 m de anchura.<br />
</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #808080;"><em>referencias y créditos</em></span></p>
<p style="text-align: justify;">• Tzonis, Alexander; Caso Donadei, Rebeca. <em>Santiago Calatrava. Los puentes</em>. Mondadori, Barcelona, 2007.</p>
<p style="text-align: justify;">• Fotografías enviadas por Camilo Sánchez.</p>
<p style="text-align: justify;"><em><span style="color: #808080;">street view y google maps</span></em></p>
<p><div id='streetview_canvas_0' style=''></div></p>
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<p>&nbsp;</p>
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		<title>Puente de madera de Remseck</title>
		<link>http://www.puentemania.com/1188</link>
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		<pubDate>Thu, 17 Nov 2011 00:49:27 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[PEDRO PLASENCIA]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Alemania]]></category>
		<category><![CDATA[Remseck]]></category>
		<category><![CDATA[Río Neckar]]></category>
		<category><![CDATA[Siglo XX]]></category>
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		<description><![CDATA[nombre Neckar Brücke • fecha de construcción 1988 (Siglo XX) • personas involucradas en diseño y construcción E. Milbrandt, D. Sengler • ubicación Río Neckar, Remseck, Alemania • tipología Puente Viga • estado En uso El puente peatonal sobre el río Neckar en la ciudad alemana de Remseck data de 1988. Ha sido durante un tiempo, gracias a su luz de 80 m, la estructura con el mayor vano construido con madera, y da una idea de las enormes posibilidades del empleo de este material con funciones estructurales. Su estructura consiste en una celosía compuesta por piezas de madera laminada que conforman una sección triangular, intercalándose vidrio a lo largo de la estructura. No obstante, existen huecos entre el propio vidrio para ventilar el espacio interior. Supone una interesante actualización de las estructuras cubiertas de los lagos de los Alpes que existen desde la época medieval. Fue Premio Glulam en 1991. referencias y créditos • Riola Parada, Felipe. «Razón y ser de las pasarelas de madera cubiertas», Boletín de Información Técnica nº 265. Aitim, Madrid, 2010. • Fotografías enviadas por Luis Martínez Wugg. street view y google maps galería de fotos]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span style="color: #808080; font-size: 11px;"><em>nombre</em> <span style="color: #000000; text-transform: uppercase;">Neckar Brücke</span> • <em>fecha de construcción</em> <span style="color: #000000; text-transform: uppercase;">1988 (Siglo XX)</span> • <em> personas involucradas<em> en diseño y construcción</em></em> <span style="color: #000000; text-transform: uppercase;">E. Milbrandt, D. Sengler</span> • <em>ubicación</em> <span style="color: #000000; text-transform: uppercase;">Río Neckar, Remseck, Alemania </span><em> • <em></em> tipología</em> <span style="color: #000000; text-transform: uppercase;">Puente Viga </span> • <em>estado</em> <span style="color: #000000; text-transform: uppercase;">En uso</span><em> </em></span></p>
<p style="text-align: justify;"><a href="http://www.puentemania.com/wp-content/uploads/2011/11/puente-Remseck-1.png.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-1256" title="puente-Remseck-1.png" src="http://www.puentemania.com/wp-content/uploads/2011/11/puente-Remseck-1.png.jpg" alt="" width="610" height="343" /></a>El puente peatonal sobre el río Neckar en la ciudad alemana de Remseck data de 1988. Ha sido durante un tiempo, gracias a su luz de 80 m, la estructura con el mayor vano construido con madera, y da una idea de las enormes posibilidades del empleo de este material con funciones estructurales.</p>
<p style="text-align: justify;">Su estructura consiste en una celosía compuesta por piezas de madera laminada que conforman una sección triangular, intercalándose vidrio a lo largo de la estructura. No obstante, existen huecos entre el propio vidrio para ventilar el espacio interior.</p>
<p style="text-align: justify;">Supone una interesante actualización de las estructuras cubiertas de los lagos de los Alpes que existen desde la época medieval. Fue Premio Glulam en 1991.</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #808080;"><em>referencias y créditos</em></span></p>
<p style="text-align: justify;">• Riola Parada, Felipe. «Razón y ser de las pasarelas de madera cubiertas», <em>Boletín de Información Técnica</em> nº 265. Aitim, Madrid, 2010.</p>
<p>• Fotografías enviadas por Luis Martínez Wugg.</p>
<p style="text-align: justify;"><em><span style="color: #808080;">street view y google maps</span></em></p>
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<p style="text-align: justify;"><span style="color: #808080;"><em>galería de fotos</em></span></p>
<div class="rps-image-gallery gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail" style="text-align:left"><ul><li class="gallery-icon gallery-icon-begin-row"><a rel="rps-image-group-1188" href="http://www.puentemania.com/wp-content/uploads/2011/11/puente-Remseck-3.png.jpg" title="puente-Remseck-3.png"><img alt="puente-Remseck-3.png" src="http://www.puentemania.com/wp-content/uploads/2011/11/puente-Remseck-3.png-290x290.jpg" /></a></li><li class="gallery-icon"><a rel="rps-image-group-1188" href="http://www.puentemania.com/wp-content/uploads/2011/11/puente-Remseck-2.png.jpg" title="puente-Remseck-2.png"><img alt="puente-Remseck-2.png" src="http://www.puentemania.com/wp-content/uploads/2011/11/puente-Remseck-2.png-290x290.jpg" /></a></li><li class="gallery-icon gallery-icon-end-row"><a rel="rps-image-group-1188" href="http://www.puentemania.com/wp-content/uploads/2011/11/puente-Remseck-1.png.jpg" title="puente-Remseck-1.png"><img alt="puente-Remseck-1.png" src="http://www.puentemania.com/wp-content/uploads/2011/11/puente-Remseck-1.png-290x290.jpg" /></a></li><li class="gallery-icon gallery-icon-begin-row"><a rel="rps-image-group-1188" href="http://www.puentemania.com/wp-content/uploads/2011/11/puente-Remseck-4.png" title="puente-Remseck-4"><img class="last" alt="puente-Remseck-4" src="http://www.puentemania.com/wp-content/uploads/2011/11/puente-Remseck-4-290x290.png" /></a></li></ul></div>
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