El puente Bach de Roda conecta la vía Felipe II con la calle Bach de Roda en Barcelona. Fue construida entre 1984 y 1987 y supone una de las obras más logradas del ingeniero Santiago Calatrava. Con una longitud total de 128 m, la estructura está dividida en tres partes: una central de 45 m de longitud que salva las vías férreas y dos laterales de 25 m que pasan por encima de un parque; cuatro escaleras que parten de la base de los arcos inclinados permiten el acceso al parque desde el tablero del puente.

La cimentación fue realizada sobre pilotes dada la escasa capacidad de sustentación de terreno; los estribos están conformados por unos muros de contención y los apoyos intermedios, de 4 m de altura, presentan forma troncocónica. La superestructura del puente está constituida por vigas cajón portantes longitudinales, que sustentan la calzada mediante vigas de acero transversales, en tanto que los carriles peatonales se ensanchan en el centro para formar dos plazas, sustentadas de una parte por los elementos portantes y, de otra, por el arco central.

Una viga de arco vertical, unida a la viga-puente mediantes tirantes, caracteriza la parte central, estabilizada por arcos laterales de acero con una inclinación de 60º.

referencias y créditos

• Antinori, Monica. «Arco en cielo rojo», Revista Europ’A, octubre 2007. APTA, Madrid, 2007.

• Polano, Sergio. Santiago Calatrava. Obra completa. Electa, Milán, 1996.

• Fotografías enviadas por Manuel Junco.

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El Puente de Los Santos es una estructura de 5 vanos situada en el norte de España en la frontera entre las Comunidades Autónomas de Galicia y Asturias sobre la ría del Eo. La estructura, con una longitud total de 600 m, fue construida por la técnica de avance en voladizos sucesivos y se inauguró en 1987.

El Puente está dividido en 5 vanos de luces 75.00-3×150.00-75.00 m. El ancho del tablero es de 12.00 metros y el canto varía entre 7,50 m en las secciones de pilas a 3,00 m en centros de vanos y estribos. La sección transversal del tablero es una sección cajón clásica con almas verticales de 0,48 m de espesor y una losa inferior cuyo canto varía entre 0.20 m en centros de vano hasta 1.25 m en las secciones de apoyos.

Sobre los apoyos en pilas, en el interior del cajón, se sitúan los diafragmas de apoyos que están constituidos por pantallas de hormigón inclinadas formando una célula triangular que permite transmitir los momentos desequilibrados del tablero a los fustes de la pila. Las cuatro pilas están formadas por dos pantallas cada una de sección rectangular rematadas por biseles triangulares, de 7 m de ancho por 2 m de canto. La separación entre pantallas es de 8 m a ejes. Las dos pilas centrales están cimentadas sobre encepados de 12 pilotes de 2 m de diámetro cuyas dimensiones son de 21×15×3 m. Las pilas laterales por su parte, se diseñaron con una cimentación directa.

Con posterioridad, en 2008, el puente ha sido objeto de una reforma significativa con objeto de duplicar su capacidad. Este proyecto fue redactado por la consultora FHECOR. Una de las mayores dificultades del proyecto vino dada por la necesidad de mantener el tráfico durante la construcción, puesto que no existen otras alternativas de cruce de la ría razonables. Esta reforma ha incluido los siguientes elementos:

• Construcción de una tercera alma en el tablero, a la cual se transfieren las nuevas cargas

• Jabalcones metálicos apoyados en traviesas unidas a la nueva alma con objeto de soportar los nuevos carriles de tráfico

• Pretensado exterior dentro de la sección del tablero

• Diafragmas nuevos en el interior de la sección cajón con el objetivo de desviar los tendones de pretensado exterior y reducir la distorsión

• Un cajón metálico/mixto longitudinal adosado a la cara inferior del tablero y conectado a la tercera alma mediante barras pretensadas y armadura pasiva

• Refuerzos de las riostras de pilas mediante barras pretensadas.

• Aumento del canto de las cimentaciones

La empresa constructora fue DRAGADOS (Jefe de Obra: Oscar Domínguez) y el proyecto de construcción fue supervisado por APIA XXI. El Director de Obra fue Ignacio García-Arango.

referencias y créditos

• Corres Peiretti, Hugo; León González, Javier; Sisi Maestre, Diego; Pérez Caldentey, Alejandro; Prieto Aguilera, Francisco; Espeche, Ariel; Romo Martín, José; Sánchez Delgado, Julio; García-Arango Ignacio, «La ampliación del puente de los Santos sobre la ría del Eo», en www.e-ache.com.

• Fotografías de Antonio Gallego Manzanares.

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El nuevo puente Reina Doña Amelia sustituye al antiguo, paso histórico del Tajo desde principios del siglo XX. Está dispuesto paralelo a él, a lo largo de 860 m, y consta de 28 tramos de hormigón pretensado de 30 m de longitud apoyado en pilas de hormigón armado. Permite una carga por eje de 22,5 t sin restricciones de velocidad. La obra, realizada por Consutruçoes Técnicas se inició en marzo de 1984 y fue inaugurada el 12 de marzo de 1987.

referencias y créditos

• Vasconcelos, Antonio, Pontes dos rios Douro e Tejo, Ordem dos Engenheiros, Lisboa, 2008.

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El puente Tampico se dispone sobre el río Pánuco, en la ciudad de Tamaulipas, México. Fue inaugurado el 17 de octubre de 1987 por el entonces presidente Miguel de la Madrid Hurtado, y enlaza este territorio con la cercana ciudad de Pueblo Viejo, en Veracruz.

Sus dimensiones son de 1.543 m de longitud, con un vano principal atirantado de 360 m, estando el resto sobre 21 pilas. El tablero mide 18,10 m de ancho, y sobrevuela el río a 55 m de altura, soportando cuatro carriles y dos pasos peatonales. Esta superestructura consiste en un cajón de sección trapecial, con un ancho total de 22 m. Las torres, por su parte, se erigen 110 m sobre el río.

La obra fue realizada por ICA, Ingenieros Civiles Asociados, y presentó numerosas dificultades debido a la profundidad del río. Así, hay pilotes empotrados 57 m bajo el lecho. Para la cimentación de las torres se empleó un cajón ovalado de 50 cm de espesor. Su diseño soporta vientos de hasta 250 kilómetros por hora.

El Puente Tampico recibió el Premio Internacional Puente de Alcántara en 1988.

referencias y créditos

• http://www.fundacionbarrossierra.org.mx/FJBS/Somos/Asociados/Asociados_03_BGL.jsp

• http://www.asiestampico.com.mx/ap_pt.htm

• http://www.janambre.com.mx/Turistam/?p=427

• Fotografías enviadas por Saúl González González .

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