La estructura presenta una longitud de 1.224 m, de los que 520 se corresponden con la parte central del puente sobre el río. Fue construido por Dorman Long y la Sociedade de Empreitadas e Trabalhos Hidráulicos.

Su parte central consiste en cinco tramos metálicos con vigas parabólucas de tipo Langer, con 104 m de vano, contraventeadas superiormente y apoyadas en pilas de hormigón armado. Las estructuras metálicas fueron construidas en el Reino Unido, en las instalaciones de la empresa Dorman, y transportadas por vía marítima y fluvial para ser montadas posteriormente. Es el puente más próximo a Lisboa sobre el Tajo que está exento de peaje.

referencias y créditos

• Vasconcelos, Antonio, Pontes dos rios Douro e Tejo, Ordem dos Engenheiros, Lisboa, 2008.

• Fotografías de Nelson Correia (flickr).

street view y google maps

El puente de Wards Island es una pasarela que conecta la calle 103 de Manhattan con Wards Island. Se trata de una pasarela móvil cuyo vano central, de 95 m, puede elevarse sobre las aguas del río para aumentar el gálibo. Consta en total de doce vanos, incluyendo varios sobre las orillas. La longitud total sobre el río es de 180 m.

© Diane Worland

Recientemente ha sido reconstruido con un coste de 16,8 millones de dólares, modernizando el sistema  móvil y reemplazando determinados elementos metálicos deteriorados por el paso del tiempo. Fue concebido por el ingeniero Othmar H. Ammann, autor de numerosos puentes en la ciudad de Nueva York. Aparece en una escena de la película Los tres días del Cóndor (Three days of the Condor, Sydney Pollack, 1975).

referencias y créditos

• Harlem River bridges, New York City Department of Transportation, 2004

• Fotografías de Diane Worland.

street view y google maps

galería de fotos

El puente Mülheimer, proyectado por el ingeniero alemán Fritz Leonhardt en 1949, se ubica en la ciudad de Colonia. Fue construido en acero y permite el paso rodado por el río Rin.

Su tablero presenta una longitud total de 683 m, repartidos en varios vanos. Así, encontramos 4 vanos de aproximación de 23 m, 2 vanos más de 52 m, y finalmente los tres principales, colgados, de 85 m, 315 m (el mayor) y 85 m. Su anchura total es de 27 m y permite alojar cuatro carriles y dos aceras.

referencias y créditos

• Prade, Marcel. Les grands ponts du monde: Ponts remarquables d’Europe. Brissaud, Poitiers, 1990.

• Fotografías enviadas por Juan Carlos Crespo.

street view y google maps

galería de fotos

El Puente Cubierto (también conocido como Puente Viejo) es un puente sobre el río Ticino en Pavía, que conecta el centro de la ciudad vieja (que se encuentra en la margen izquierda del Ticino), con el barrio de Borgo Ticino. El puente es muy característico, con cinco arcos y completamente cubierto con dos portales en cada extremo y una capilla en el centro. Aunque el puente actual fue construido en 1949, propone la tipología de la cubierta del puente viejo, que data del siglo XIV.

Ya en época romana, en la antigua ciudad de Ticinum existía un primer puente que unía las dos orillas del río. De este puente se puede ver fácilmente la cimentación en época de estiajes. La dirección de la torre, ligeramente desplazada de las de los puentes medievales y modernos, indica que en la época romana la dirección de la corriente del río era diferente. Otro de los pilares del puente romano se podía ver hasta hace unos años en la margen izquierda, pero se cubrió en una remodelación de las márgenes. La construcción del puente se remonta al Imperio Romano de Augusto.

En relación al puente del siglo XIV, existen algunas ruinas en la cimentación del puente moderno. Fue construido en 1351 sobre las ruinas de un puente romano, y diseñado por Juan Ferrara y Jacopo da Cozzo. El puente, terminado en 1354, presentaba diez arcos irregulares y dos torres defensivas en los extremos.

El bombardeo de las fuerzas aliadas en septiembre de 1944, durante la Segunda Guerra Mundial, dañó el viejo puente. Al final de la guerra se originó un intenso debate sobre la conveniencia de reparar o demoler el viejo puente, y finalmente, en febrero de 1948, el Ministerio de Obras Públicas lo demolió con dinamita. No obstante, algunos restos de las torres son aún visibles.

En 1949 se comenzó a construir el nuevo puente 30 metros aguas abajo del puente romano y medieval, y se inauguró en 1951. Es más ancho y más alto que los puentes anteriores, y presenta cinco arcos. Estos cambios están destinados a mejorar el flujo de tráfico en el puente (aumento de tamaño en anchura y altura) y al mismo tiempo facilitar el flujo de agua.

referencias y créditos

• http://it.wikipedia.org/wiki/Ponte_Coperto_di_Pavia

• Fotografías de José Vicente Plasencia Lozano.

street view y google maps

galería de fotos