Puente de María Pía
Viernes,29 de Enero, 2010
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Archivo para Enero, 2010
Puente del Tajo de Ronda
Miércoles,20 de Enero, 2010
Puente Southwark
Martes,19 de Enero, 2010
Southwark Bridge / Puente Southwark
Siglo XX, (1921)
Río Támesis, Londres, Inglaterra. Reino Unido
Basil Mott (ingeniero) y Ernest George (arquitecto)
El puente sortea la crisis
Lunes,18 de Enero, 2010
La promesa que en su condición de presidente de la Junta hiciera Manuel Chaves en la primavera de 2007, para conectar a través de un nuevo puente Huelva capital con Punta Umbría
«Un engaño permanente», según el PP
JOSÉ CEJUDO. SEVILLA 7-1-2010 07:52:10
La promesa que en su condición de presidente de la Junta hiciera Manuel Chaves en la primavera de 2007, para conectar a través de un nuevo puente Huelva capital con Punta Umbría, no comenzará a hacerse realidad, en contra de lo que se anunció, en el presente mandato municipal, con la crisis económica en su máxima expresión. El proyecto, si finalmente se materializa, verá la luz en 2014, cuando los «brotes verdes» hayan madurado.
La consejera de Obras Públicas y Transportes, Rosa Aguilar, que tomó el testigo del proyecto, presentó la propuesta definitiva -ideada por el ingeniero Javier Manterola- para el cruce de la Conexión Sur Metropolitana de Huelva sobre la ría del Odiel que se realizará mediante un puente atirantado -no en arco- de 1.030 metros de longitud y 45 metros del altura libre, lo que permite el tránsito de buques, respetando ambientalmente el espacio protegido en el que se ubica, las Marismas del Odiel, declarada Reserva de la Biosfera.
Su construcción cuenta con un presupuesto de 265 millones de euros, en lugar de los 150 iniciales, y la inversión lleva un empleo asociado de 4.636 puestos de trabajo.
La potencia de Cerdà – Una amplia exposición revisa la historia del Eixample
Domingo,17 de Enero, 2010
CATALINA SERRA – Barcelona – 25/11/2009
El acceso es gratuito, pero sólo estará dos meses, hasta el 21 de enero, por lo que si alguien está interesado en ver una buena exposición sobre Cerdà y el Eixample, será mejor que no se duerma. Una sola visita, además, sabe a poco ya que el montaje, por otra parte muy didáctico, incluye 170 planos originales (se han invertido 60.000 euros en la restauración de algunos), 50 maquetas (la mayoría realizadas ex profeso), 180 reproducciones fotográficas y 100 paneles explicativos. En fin, es entretenida.
Cerdà, 150 anys de modernitat se inauguró anoche en la Sala Comillas del Museo Marítimo. Se plantea como un homenaje al ingeniero y urbanista que diseñó el plan del Eixample hace ahora 150 años y, aunque lo allí expuesto provoca no pocas preguntas respecto al presente y el futuro de la ciudad, lo cierto es que el foco está en el pasado, en cómo se organizaron y diseñaron los distintos elementos que configuran esta ciudad, desde las viviendas a las alcantarillas, y la manera en que ha ido evolucionando a lo largo de los años.
Hay cosas realmente sorprendentes y novedosas. La que más, sin duda, es la maqueta y las imágenes publicadas en revistas de la época sobre el rascacielos de 120 metros que se proyectaba erigir en plena plaza de Catalunya, donde ahora está la FNAC. Uno de sus arquitectos, John Mead Howells, ganó pocos años más tarde el concurso del Chicago Tribune para erigir la torre neógotica que es uno de los hitos de Chicago. Fernando Marzà, comisario de la exposición con Francesc Magrinyà, encontró el proyecto en una revista y no paró hasta conseguir los planos que le permitieran hacer una maqueta de cómo podría haber sido.
También es curiosa la demostración que se hace en la exposición, a través de maqueta, de cómo en las intersecciones del Eixample cabría incluso el Panteón de Roma. Es una manera de decir que la potencia del Eixample sería mayor si se redujera el tráfico en algunos puntos y se utilizaran algunas de estas intersecciones como plaza pública. “La Barcelona de las mil plazas”, explica Magrinyà, que explica que el ingeniero había estudiado y diseñado diferentes posibilidades de utilizar los chaflanes más allá del coche.
El objetivo de la exposición es también “derrumbar algunos mitos” sobre el Eixample, por ejemplo el de que las casas son ahora más profundas. Cerdà ya preveía en su plan un máximo de 28 metros, que se ha mantenido estos 150 años.
